Mazda 解释不考虑小排量涡轮引擎的原因！
在开发内燃引擎的路上， Mazda 一直都不随波逐流，加入开发小排量涡轮引擎的阵容，并坚持着持续研发自然进气引擎，当中第二代创驰蓝天 SkyActiv-X 引擎，更是采用了SPCCI火花控制压缩点火技术，结合柴油与汽油引擎的技术，以达到更加的排废及油耗表现。不过究竟为何 Mazda 如此坚持NA精神呢？
北美 Mazda 动力工程师 Jay Chen 近期接受采访就表示，采用小排量涡轮引擎搭配CVT无段数变速箱并不是 Mazda 要的方向，尤其是在驾驶感方面；他认为，采用小排量涡轮增压引擎的策略主要是为了达到在油耗测试上拿下漂亮的数据，而实际上小排量涡轮的峰值效率并不理想，此外油耗表现在数据上看来虽然很理想，不过现实驾驶情况却不一定一样，加上 Mazda 认为在如此的引擎配置下，车子并不好开。
不过，Mazda 并未完全排斥涡轮增压，其中最新 Mazda6 以及刚于我国正式推出的 CX-9 搭载的正是自家的 SkyActiv-G 2.5L 四缸涡轮增压引擎，拥有250hp的最大马力以及420Nm的峰值扭力。采用涡轮引擎的原因主要是为了取代早期的V6引擎，因此这具引擎的宗旨在于打造出V6的低扭矩特性，而并非一具性能引擎。至于新一代 SkyActiv-X 则会采用机械增压器（Supercharger），不过同样的并非为了创造更高的动力输出表现，而只是为了将更多的空气推回气缸。至于动力表现，Jay表示SkyActiv-X与现行的SkyActiv引擎开起来差别不大，只是反应更好。
“以低档开着Mazda3，就是这个驾驶感觉了。”，他说。看来 Mazda 真的很有自己的风格！新一代 SkyActiv-X 预计最快将在2019年推出，同时预计2021年将会推出自家的插电式混合动力组合。
