Toyota 和Mazda会合作都是因为三井财团？
Toyota 是日本第一的汽车制造商，年销量接近千万，而Mazda是日本第五的汽车制造商，年销量不到200万，但是这两家公司却在2012宣布合作，在协议下双方将会交换技术并且共同开发车款，但是实际上双方会合作的主要原因都是因为背后的三井财团！
如果你到过日本旅游你应该会看到日本街头时常可以看到三井住友银行或者其他名字是三井开头的公司，这间银行隶属于日本的三井财团，而这间的银行的前身三井银行曾经在Toyota和Mazda陷入财务危急的时候给予他们帮助。在二战之后Toyota公司负债达到10亿日元，在当时来说这样的债务是非常高的，这造成了公司营运非常困难，因此三井银行和东海银行等透过融资来帮助Toyota度过难关，因此三井银行和Toyota的关系一直都不错，在Toyota的历任社长中来自三井系占了一半，可以说Toyota有今时今日的地位三井银行是功不可没的。
同样的Mazda也是曾经获得三井银行的多次帮助。在石油危机期间Mazda因为过度专注在转子引擎的开发导致旗下的车款销售成绩不佳，主要的原因自然是因为转子引擎油耗差劲，在这个时候三井银行也提供了Mazda不少帮助，甚至通过收购股权来帮助Mazda，现在的三井住友银行（2001年三井银行和樱花银行合并成三井住友银行）公司的内部用车大多数都是Mazda就是因为这个原因。而在2010年初期因为金融风暴导致Ford面临大面积亏损，Mazda的股份遭到Ford集团抛售之后三井住友银行也收购了不少的Mazda股份，因此三井住友银行目前是Mazda的大股东之一。
在Ford和Mazda分家的初期，很多的业内人士担心Mazda的竞争力从此会走下坡，一部分的原因是因为少了Ford之后Mazda在开发和技术共享上再也无法获得帮助，另外一个原因就是当时的Skyactiv技术还没开始崭露头角，因此和Mazda还有Toyota渊源极深的三井住友银行从中牵线让Mazda还有Toyota签署了合作协议，因为在Toyota的帮助下Mazda可以在一定的程度上保持在市场的吸引力，而Toyota则是可以吸收Mazda车款的运动化的特性，而这一点一直都是近代Toyota所欠缺的。在Toyota的帮助下Mazda开发了首款混合动力车款Mazda3 Sktactiv HEV，而Toyota也借助了Mazda位于墨西哥的工厂生产了专属美国市场的新一代Yaris Sedan（rebadge自Mazda2）。
现在的Mazda和Toyota更通过交叉持股的方式来深化合作关系，目前的Toyota拥有Mazda的5.05%股权，价值500亿日元，而Mazda则是持有Toyota 0.25%的股份，未来双方还会有更多的合作，只是不知道Toyota和Mazda的强强组合还会带给我们什么惊喜呢？
