汽油引擎还没有到极限，看看日系厂商崭新的 Engine Technology ！
有人说汽油引擎的发展已经到了瓶颈，因此现在有很多的厂商都开始开发纯电动或者是其他的替代能源，但是日本厂商对于这个言论并不服气，因此我们现在带大家看一看三家日本厂商刚刚推出的汽油引擎技术，由此可以证明汽油内燃机的发展其实还没有到尽头！
1.Toyota Dynamic Force Engine
Dynamic Force Engine是Toyota最新的汽油引擎技术，可以说是目前市面上最先进的自然进气引擎，它不仅结合了双循环，双喷射，高压缩比，除此之外它还有全世界最高的41%热效率（Hybrid引擎41%，自然进气引擎40%），所以可以造就出非常出色的动力还有油耗表现，在自然进气的版本峰值扭力205 ps，峰值扭力250 Nm，不仅在油耗表现上可以很出色动力也很足够，可以说是目前汽油自然进气的巅峰，不过暂时不知道这具引擎未来会不会出现在马来西亚市场。
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2.Mazda Skyactiv-X
Skyactiv-X是Mazda 的第二代创驰蓝天技术，和第一代最大的差别就是超高的压缩比以及HCCI均值压燃技术，并通过原厂自家开发的SPCCI（Spark Controlled Compression Ignition）火花控制压缩点火技术，将柴油与汽油引擎的技术结合，可最大限度的加大压缩点火区域，实现火花点火与压缩点火之间的无缝切换，也因此Mazda可以让汽油引擎做到柴油引擎的油耗，这是一个非常惊人的成就。而根据之前原厂公布的细节Skyactiv-X的压缩比还高达18.0:1，未来正式投产之后可以说汽油引擎的顶尖技术就是在Skyactiv-X上了。
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3.Nissan／Infiniti VC-T
VC-T engine是全球首款可以实现可变压缩比的量产引擎，在洛杉矶车展上首发的Infiniti QX50就是搭载了这具引擎。这具引擎的压缩比可变范围为8:1到14:1，可以跟据引擎的需求来做压缩比的调整，除此之外VC-T engine还拥有双循环和可变气门正时等等的技术，因此它的油耗表现以及动力表现都非常的不错。在QX50上面它的最大马力达到了272 ps，峰值扭力390 Nm，以一个2.0L的涡轮增压引擎来说这样的表现实属不易了！
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