Honda City Bolt-On Turbo ，少见的品种！
Honda City 凭借着全方位的实用性以及丰富的配备，在我国市场一直稳坐非国产车销量的冠军，在动力表现方面也算胜任有余，当然有性能迷会嫌不够用而进行动力改装，只是通常听到的都是直接移植K20A等Honda名机，不过今天小编献上的改装City就有点特别，因为这辆 City 不换引擎，而是选择外挂涡轮！
首先这辆来自中国的 Honda City 为上一代GM2车型，车主一开始和许多改装车友一样只是进行一些小改，如外观空力套件以及轮圈等等，在开到第六年的时候车主打算为爱车移植Honda的红头引擎K20A，但是在大略估算后发现这样整一整开销会很大，而且要改动的地方太多，想到工程的浩大车主决定放弃并往另外一条路走，于是就选择了无论在费用和工程都比较小的外挂涡轮（小编：不过手尾比较多啊不会么？）
当然在外挂涡轮后，引擎系统也进行了必要的升级与强化，包括了加大的水箱、油冷器（Oil Cooler）、NGK 8度火花塞、日规的加大喷油嘴、全段加大RES直出 + HKS尾段排气系统以及外挂AEM电脑ECU等等，当然更强的动力也意味着悬挂和刹车系统也必须升级，为此车主选用了台湾D2的绞牙避震器以及AP Racing的刹车卡钳。
一开始车主选择将boost值（压力值）设在0.7 bar，不过在考量到这辆City其实使用的是自排变速箱（！），加上车主只是追求比原装更好的动力表现，并不需要很热血的设定，在考虑到引擎的稳定性后决定将压力值调小至0.5 bar。由于只是一辆买菜车（！！）因此车主并没有认真地上过dyno，也不清楚bolt on后的爱车实际的输出功率如何，不过粗略估计这辆外挂涡轮后的City应该至少都有150-160hp的最大马力值，对于目前的动力表现车主表示尚算满意，单单泄压阀（blow-off valve）的声音就让他满足了。
不过改装车友都是皮痒的，因此未来他还计划继续升级，其中加大的涡轮进气以及加大的全段直排排气，和防滚架以及赛车椅都在清单之中，小编只能说改装就是一条不归路啊，这可是小编的肺腑之言因为小编也曾经是一份子。。。
Honda City 外挂涡轮改装清单：
- 全车碳纤维装饰部件、氙气灯
- 包围前唇、侧裙、开孔机盖、碳纤维中网
- 顶翼、碳纤维鸭嘴式尾翼、前后叶子板外扩
- 全套涡轮套件（3号涡轮本体）+ HKS泄压阀
- NGK火花塞、日规加大喷油嘴、K&N冬菇头、AEM外挂电脑ECU
- 日规加大中冷器、日规加大水箱、英式油冷器
- 全段直出排气 RES头段 + RES中段 + HKS尾段
- Opsoap 轻量化皮带轮、机油透气壶
- 全车平衡拉杆强化
- D2 可调式绞牙避震 + 可调式李子串
- AP Racing AP7600 刹车全套
- XXR轮圈（前17寸7.5J、后17寸9J）
- 轮胎（前205.40、后215.40）
图片转自汽车之家
Honda City 外挂涡轮 ：
