从自吸走向涡轮， Civic Type R 为了市场需求做出转变！
对于很多车迷来说 Civic Type R 是一种信仰，因为以前的Type R只是用着自然进气的引擎就可以有非常惊人的动力表现，所以一直到今时今日一些老款的Type R还是非常受欢迎。在新一代的Type R即将在马来西亚上市之前，我们带大家看一看Type R的历史，回顾一下以往的Type R！
第一代：Civic Type R EK9
第一代的Civic Type R是基于6代的Civic打造，也是唯一一代搭载1.6L VTEC引擎的Civic Type R。它搭载的是一具1.6L的VTEC自然进气引擎，代号为B16B，搭配的变速箱是5速的手排，你千万不要小看第一代的Type R引擎排气量只有1.6L，但是它可以爆发出185 ps的惊人马力！至于峰值扭力表现为160 Nm，红线转速高达8,400转！加上车重只有1,090 kg因此你不要以为它老了你就可以欺负它！因为它的加速表现还是很强的！
第二代：Civic Type R EP3
EP3是以欧洲市场专属的欧规Civic打造，虽然跟EK9一样是三门式的设计，但是在引擎上原厂将原本的B16B升级成了K20A2（日本市场为K20A），变速箱也从5速手排升级成了6速手排。在英国市场因为排放法规的关系因此欧规的EP3只有最大马力200 ps，另外Honda也有把EP3引进日本市场，在日本市场的EP3马力提升至215 ps，另外日本版本的EP3在配备上也和欧洲版的有很大不一样，不过这一代的Type R算是数量最稀少的一代，至少在马来西亚是如此。
第三代：Civic Type R FN2／FD2R
这一代的Type R有掀背和四门房车两种车型，四门房车是JDM车型，而掀背车则是EDM。这两款车同样搭载了2.0L的VTEC引擎，只是因为排放法规的关系因此原厂在欧洲版本上做出了妥协，FN2R的引擎代号为K20Z4，最大马力为201 ps，峰值扭力193 Nm，而FD2R搭载的引擎还是K20A，最大马力为225 ps，峰值扭力215 Nm，同样搭载6速的手排变速箱。值得一提的是我国的FD2R是JDM的Type R首次在海外市场发售，不过在当时FD2R的售价接近20万令吉！
FD2R／FN2R也是最后一代自然进气的Type R，后续因为排放法规的关系因此原厂停产了这两款Type R。
第四代：Civic Type R FK2R
在FD2R／FN2R因为排放法规的关系停产后，Civic Type R家族沉寂了一段时间，在2015年的时候Honda以欧规的Civic FK打造了新一代的Civic Type R！新一代的Civic Type R最让人惊喜的是它搭载了Honda全新开发的2.0L VTEC Turbo引擎，这具引擎融合了缸内直喷还有Honda最新的地球梦技术，创造出最大310 ps的惊人马力，峰值扭力表现为400 Nm，变速箱为6速手排，同时这一代的Type R也有着非常多的电子配备，这是之前的Type R上看不到。这一代的Type R也曾经拿下纽柏林最快前驱车的头衔，但是对于Type R从NA变成Turbo，很多资深车迷都不能接受，因此这一代车型的争议还是很大的。
第五代：Civic Type R FK8
你可能会好奇，为什么本地的Civic叫FC，Type R版本却叫FK8？因为最新一代的Type R是基于十代Civic的掀背版打造，而掀背版还是继续采用了FK这个代号，因此Type R的代号自然也是FK啦！这一代的Type R将是一个国际车型，目前已经在欧洲，美国还有印尼等地发布，我国市场也在今天正式开放预订。相比FK2，FK8的马力又进步了一些，它的最大马力达到了320 ps，峰值扭力维持400 Nm，变速箱依旧是6mt，不过在我国市场因为汽油的关系马力表现只有310 ps，如果你要320 ps？添加Ron100就可以了！
FK2曾经短暂的坐上纽柏林地表最速前驱车的宝座，但是后来被VW Golf Sport打败，可是FK8换上了Multilink后悬吊后又再一次把地表最速前驱车的名衔夺了回来！可见新一代的Type R还是同样不容小觑！暂时而言我们还不知道FK8何时会在我国上市，有兴趣的车迷还是等等吧！
阅读延伸：
Honda Civic FK8 马来西亚版：
