曾经叱咤本地车坛！ Perodua Myvi 正式停产！
不久前Perodua宣布 Perodua Myvi 产量突破100万台，不过因为年末原厂就要推出新一代的车型因此第二代的Myvi其实已经停产了！这一代的Myvi也叫做Lagi Best（1.3L）和Lagi Power Lagi Best（1.5L），并且统治大马市场一段时间，现在我们一起来回顾一下LPLB的历史吧！
第二代的Myvi在2011年的6月正式发布，在这之前第一代的车型和Proton的全新生力军Saga BLM斗的难分难解，甚至在单月销量Saga还曾经超越过Myvi，因此新一代的Myvi被原厂寄予厚望。在一开始推介的新一代Myvi被叫做Lagi Best，主要就是因为原厂的宣传口号表示新一代的Myvi“更加好”，它搭载的是和上一代一摸一样的动力配置，也就是1.3L的DVVT引擎还有4速的自排变速箱，另外在内外观的设计上原厂费了非常多的心思，其中包括了Projector的头灯组，仿碳纤维的饰板，optitron仪表等当时在国产车少见的元素，加上上一代累计下的声势果然大卖，更曾经有过月销量过万的优秀销售成绩，加上这辆车的性能表现还不错因此很多人都在高速公路上飞驰，因此Myvi就有了“神车”之名（实际上第一代的Myvi已经有这个名称）。
在1.3L车型发布后的不久，原厂也正式发布了1.5L的车型，宣传口号为Lagi Power Lagi Best（更加有力更加好）。Myvi 1.5L采用的引擎是来自Alza的3SZ-VE引擎，搭配4速的自排变速箱，因为Myvi不到1,000公斤的车重因此在加速表现上更好，根据原厂的资料1.5L 手排款式的Myvi可以在9.98秒内完成0-100的加速（自排款式为12.49秒），这样的性能在当时来说比同级对手还要优秀一些，加上价格比外国车款还要便宜因此Myvi 1.5L在发布之后也是同样的大卖，更有网友将这款车戏称为“国民小钢炮”。
Myvi之所以受到欢迎主要的原因不外乎油耗，外形设计还有品质的稳定性，但是实际上这款车是一款为城市驾驶设计的车，所以在高速行驶的稳定性还有操控性表现稍微逊色一点，所以蛮多车主都投诉车辆在高速形势的时候“很飘”，另外Myvi也曾经因为EPS（电子助力方向盘）异常进行过召回动作，另外根据车主的反馈在第一代Myvi上出现的问题如刹车盘问题在第二代Myvi上依旧没有获得改善，不过这些问题都无损Myvi在消费者心里的地位。
2015年Perodua推出了小改款的Myvi，不过在这一代的Myvi上锋芒有点不如以往，第一点就是Axia的发布，在当时Axia出现非常疯狂热销的趋势，候车期一度需要8个月，加上Myvi在小改款之后出现一定程度的Cut Cost，例如在1.3L的版本取消了Projector头灯，仪表和音响主机都更换，但是Myvi的销售成绩依旧还是Perodua中的中流砥柱，就算是现在英雄迟暮它还是有平均月销量3,000-4,000的好成绩，不过因为新一代的Myvi即将在今年年尾发布，所以目前第二代的Myvi已经处在停产的状态，代表这一代的Myvi已经走向终点，不知道新一代的Myvi会不会延续神话呢？
