CVT 很无聊？其实它也是有优点的！
在马来西亚市场，绝大部分热门品牌的日系车都是采用CVT变速箱，可是很多读者看到 CVT 的时候往往就说我不要CVT，CVT没有驾驶乐趣，感觉就是把CVT贬的一文不值，其实CVT也不是那么差，我们今天就就公平公正一点，谈一谈CVT的好处还有坏处！
优点篇：CVT好在哪里？
对于消费者而言，4at太老旧，你给我4at就是没诚意，对于厂商而言6at成本太高，给你6at我没有利润，于是CVT变速箱就是一个很好的折中方案，尤其是在一些定位较低的车款上（当然有些定位较低的车款还是有6at），它的传动效率比起4at还要好，所以在目前我国市场国产或者是日系品牌的B-Segment车款中绝大部分都是采用了CVT变速箱，相比4at，CVT带来最大的好处就是更好的平顺性还有燃油效率，更好的平顺性代表着在行车时候的舒适度更高，而更好的燃油效率就是代表你每个月所花费在添油的费用上会更少，尤其是在高速行驶的时候CVT的优势完全不是4at甚至是5at可以比拟的，当然这一点还是要你以合理的速度开车，如果你Lewis Hamilton上身的话我想不管怎么样车辆的油耗也好不到哪里去。
缺点篇：为什么那么多人讨厌CVT？
这图够激情了吧？
CVT的缺点就是缺乏激情，CVT的车款或许是在油耗平顺性有很好的表现，但是在你需要热血驾驶的时候它完全给不到那一种感觉。没错一些CVT车款在原地起步的时候油门调校反应非常的情况，但是之后会陷入一种后劲乏力的状况，尤其是在高速超车的时候很多车都会出现转速拉高但是速度上不去的情况，这一点是CVT的先天性特性，所以你要追求极致的驾驶乐趣？对不起CVT给不到你，但是一些厂商会在CVT上模拟换挡，并且附上Paddle Shift给你试图给予你一点点的自主性，但是相较起真正的自动变速箱始终还是有一定的距离。
迷思篇：CVT很不耐用？
对于一些改装爱好者来说CVT绝对不是对的选择，因为改装的潜力有限，这并非不是一个事实，CVT在构造上确实比起一般的自动变速箱来的脆弱一些（相信一些读者看到这里会说我的CVT没事啊！），所以我们真的不是太建议CVT的车款去做动力升级的改装，但是其实有一点读者们可能不知道的是其实一般来说自排变速箱或者是双离合器变速箱的可承受扭力顶线其实也是有一定的限制，一些车款在新车发布的时候原厂都会提供改变速箱的数据，就好像初期DSG DQ200上原厂就会提到它的可承受最大扭力仅为250 Nm（当然之后有经过强化，所以现在的DQ200可承受扭力更大了）。
总结：
CVT让人又爱又恨，但是它却是更为符合大部分消费者的需求，因为不管运动性能再怎么强你也不可能每天都用到，尤其是在大城市天天塞车，所以CVT在这一点还是很占优势的，在CVT上的一些特点可能也会有人不喜欢，所以如果今天你心仪的车款是CVT，那么你就要考虑看看你是否可以接受CVT了。
