时间可以证明一切！ Proton 用时间证明自家车款很安全！
还记得我小的时候很多人说到 Proton 就是说这样的车子能不买就不买，因为就是milo tin，当时坊间更有传言说一辆wira车祸之后发现它的钣金上面发现milo的字样，为了甩掉这样的说法而现在的Proton是非常注意汽车安全性，今天我们就看看Proton从milo tin变成5星安全车的心路历程！
我们都知道Proton在起步的前十年（1985-1995）都是依靠Mitsubishi技术，之后在1996年Proton收购Lotus之后它们逐渐开始了自主研发的道路，首款自家设计车型Proton Waja就是在2001年正式现身。Waja和之前的Proton车款有什么不一样呢？因为是Proton开始进入自我研发的初期因此在平台的采用上还是Mitsubish的技术，而这个平台的来头可不小，同样基于这个平台打造的车款包括了Volvo S40还有Mitsubishi Carisma，Waja除了设计很好看之外在当时而言安全性的表现也非常出色，在EURO NCAP的测试中Waja获得了三颗星的成绩，这也是Proton唯一一款在EURO NCAP进行测试的车款。（在EURO NCAP进行测试的Waja拥有4气囊）
因为国内还有海外的规格不一，因此国人依旧相信Proton的车款安全性不佳，国外获得好成绩不能够在本地代表什么，不过这并没有打击Proton 追求汽车安全性的决心，在2004年，2005年，2006年还有2007年Proton分别推出了Gen2，Savvy，Satria Neo还有Persona等车型，我们先不理这些车款在性能还是销售上的劣势，不过在当时而言这些车款确实让人开始相信Proton的车款安全性有着很大的进步！因为一些老人家还是喜欢用手敲一敲车子来检查车子硬不硬，而这四款车型跟以前的Proton车款有着很大的差别，另外Savvy当年被怪兽踩的广告应该很多人都还印象深刻，而如果你有认识我们俗称的马甲老的话，他应该也会告诉你Gen2，Persona在修理上比较难，因为真的很难敲回去。
2009年是Proton的一个里程碑，因为旗下首款MPV车型Exora在2009年正式开售，这款新车采用了Proton全新开发的P2平台打造，而它的最大卖点就是它的安全性。为了验证Exora的安全性Proton远赴西班牙的IDIADA测试场地为Exora进行撞击测试，你可能不知道IDIADA是什么地方，它是EURO NCAP的其中一个测试场地，并不是随便就能进行撞击测试的，而在撞击测试中Proton总共撞了25辆的Exora，而根据IDIADA的评分Exora达到了当时EURO NCAP的4星成绩，另外在之后的ANCAP测试中Exora也同样获得了4星的好成绩。
2012年至2013年，Proton推出了同样采用P2平台打造的Preve还有Suprima S，在车款发布的初期原厂表示Preve的安全性在测试中获得5星的成绩，但是在当时依旧没有什么人相信Proton能够获得那么好的成绩，而在之后的ANCAP成绩中公布成绩Preve成功获得五星，同时成绩还比一些国际品牌的车款还高！但是当时海外贩售的Preve和本地市场的版本在配备上依旧有差异，但是Proton之后也发布了Preve升级版，让海内外的车款配备同步，而从Preve还有Suprima S发售至今我们可以看到这两款车型发生了大大小小的车祸，在这些车祸中车辆完整的给予了车内乘客保护，所以证明Proton车款确实有了一定程度的安全性。而值得一提的是Preve是Proton首款搭载ESC和6气囊的车款，在之后这些配备也成为了Proton车款上的常客。
2014年Proton推出了全新一代的小型车Iriz，这款车的开发周期长达5年，它的卖点是什么？同样还是安全！原厂表示在Iriz上采用了大量的高刚性材质，所以其安全性非常的出色，而在东南亚市场专属的Asean NCAP中Iriz也获得了5星的成绩，成为了Proton第二款五星车（Preve也在Asean NCAP中获得五星的成绩），而在Iriz上Proton也不仅是追求车体坚固，在安全配备上也是相当丰富，Iriz全车系标配了ESC，TCS，HHA，顶级款还有6气囊，直到现在它依旧还是我国市场上最便宜搭载ESC的车款，而这一个优势也保留到基于Iriz打造的全新一代Persona上，而经过了这些年的耕耘Proton虽然在一些细节上还是有待进步，但是最起码让很多的消费者认同Proton的车款是安全的，当然，Iriz和Persona也到了Idiada进行撞击测试。
至于未来Proton还会不会继续加强旗下车款的安全性？答案是肯定的，因为在和吉利达成合作协议后Proton可以获得来自吉利还有Volvo的技术援助，所以我们就期待Proton未来的新产品吧！
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