Volkswagen Polo MPI ，另外一种感觉的欧系驾驶风！

7万令吉不到可以享受到德系的操控， 你会给 Volkswagen Polo MPI 一次机会吗？

以前的德系车款可能要超过10万令吉才可以入手，但是自从 Volkswagen Polo MPI 面世之后让德系车款的门槛再一次降低了，在不到7万令吉的价格你可以享受到出色的德系操控和底盘，虽然没有了涡轮有点稍显不足但是自然进气引擎也不错，你会给Polo MPI一次机会吗？

Polo MPI跟Polo TSI最大的不同之处就是引擎，它改搭1.6L的多点喷射Multi Point Injection自然进气引擎，不过在整体的结构上还是跟之前的Polo TSI大同小异，原厂只是在一些细节上做出了些微的改变，例如尾灯的形状虽然一样，但是里面的设计是不一样的，另外尾部的字样也从TSI改成了Volkswagen，在头灯的改变上也是非常细微，如果没有仔细去看你还真的是不知道两者的差异在哪里。作为一辆B-Segment，Polo的车身尺码并不会太大，它的长宽高分别为3,952 mm X 1,682 mm X 1,454 mm，轴距为2,470 mm，这样的尺码在城市穿梭非常的适合，因此Polo MPI的瞄准目标很明显就是在城市工作的都市男女。

内装的设计Polo跟Volkswagen其他的车款一样以实用为主，你完全看不到任何花俏的设计，如果你是视觉系为主的话你应该不会喜欢这样的设计，但是Polo的内装设计每一个按键都非常的就手，相当实用，另外相比起Polo TSI的话Polo MPI更换了一个新设计的方向盘，这个方向盘在设计感还有质感上的表现都不错，但是握感稍显差了一点。在中控台的正中央原厂配置了一个彩色荧幕主机，但是实际上这个主机其实用处并不大，因为没有倒车摄像头，但是基本的USB连接，蓝牙连接等等还是有的，算是给予了基本的功能。

因为Polo MPI是最入门的车款，因此在安全配备上并不是那么的齐全，在被动安全配备上只有两个气囊，也就是前座司机气囊还有副驾驶气囊，被动安全配备也只有ABS等等，比较主流的ESP，斜坡起步辅助都是没有的，在这个安全配备很重要的年代Polo MPI没有这些主流的安全配备其实还蛮可惜的，如果原厂能够添加这些配备的话相信Polo MPI的竞争力会更大。

引擎方面Polo MPI搭载的是一具1.6L的多点喷射Multi Point Injection自然进气引擎，最大马力为105 ps，峰值扭力表现153 Nm，搭配的是来自Aisin的6速自排变速箱，它也是我国市场少数搭载6at的B-Segment车款。在马力的表现上Polo MPI几乎是和Polo TSI一样，但是在峰值扭力上稍微逊色了，加上不是双离合器变速箱因此Polo MPI的0-100加速表现只有11.1秒，不过对于一般的城市驾驶来说还是足够的。

在实际驾驶上Polo MPI的引擎动力是属于比较慵懒的类型，它的动力输出不澎湃，但是却多了一种柔顺感，在市区驾驶还是挺写意的，在防火墙的隔音表现其实还算是不错，因此在引擎转速拉高的时候传递到车室内的引擎噪音其实不明显，变速箱也是以较为节能设定为出发点，它没有太激进的换挡动作，所以有时候在高速公路上要进行超车动作的时候你还是必须切换到手排模式自行降档才可以获得你需要的动力，不过说实话这具引擎在高速公路上行驶其实会觉得动力真的不是很足够，如果你真的很追求动力的话那么你还是不要选择这一款比较好，Vento TSI会是你的最佳选择。

至于在底盘的表现，并没有太多可以投诉因为虽然Polo是基于Volkswagen集团的旧平台PQ25打造但是整体的稳定度上都很出色，而且它带有一种德系车专有的韧性，虽然引擎的动力so so但是在高速行驶的时候这个底盘可以给到同级车款少有的安全感，不过很可惜的是原厂似乎不打算让Polo MPI成为一辆攻弯利器因为虽然在底盘的稳定度还有刚性表现都很出色但是方向盘的转向清晰度很模糊，这样的设定还是比较适合城市驾驶，不过在弯道中你会觉得这个方向盘不是那么的听话，因此感觉稍微浪费了这个出色的底盘设定。

总结：

虽然原厂为Polo MPI的开价为RM 76,888，但是时常有优惠的关系因此Polo MPI的最终成交价可能不到7万令吉，对于这个价位可以享受到德系车款其实还不错，但是前提是你必须接受安全配备上的不足，至于在引擎方面虽然在高速公路上高速行驶可能会有点吃力但是我觉得不是重点，除非你时常需要南上北下不然的话在市区驾驶这个动力完全是足够的，其他的我就不说太多，唯一要说的是这款车虽然没有了涡轮光环但是还是值得推荐！

Volkswagen Polo MPI