舒适安全是卖点， 体验 Volvo S90 T5 带来不一样的欧洲风格！
Volvo一直以来都是在SUV车型上吃胡，在房车市场上的表现都不是那么出色，尤其是上一代旗舰房车S80在全球市场表现更是惨遭滑铁卢，不过Volvo并没有放弃在高端房车上的经营，在去年原厂以SPA模组化平台再战江湖，现在就看看 Volvo S90 T5 有没有办法在E-Segment市场分一杯羹？
这一次我们试驾的S90 T5是比较低的规格，没有双增压引擎也没有AWD，未来我们还会为大家试驾T6 AWD的版本，不过在外形上几乎是没有差别的。在外观上S90 T5有着Inscription的空力套件，有着画龙点睛的功效，这个空力套件并不是强调运动感而是在提高整辆车的奢华度，不过必须要选配，不过在这个空力套件上身之后确实整体的优雅程度提高了不少，个人相当喜欢S90 T5的车头造型，较长的车头设计不仅在安全上有助益，在整辆车的线条呈现也很棒。
在外观的细节上，头灯组依旧采用了Thor Hammer索尔之锤的头灯组设计，当然内建的灯泡全部都是LED，这个索尔之锤不止是日行灯还是方向灯，当你开启方向灯的时候可以看到它非常的亮，因此在路上要没有办法注意你的方向灯还真的是挺难的，但是马来西亚很多驾驶人士应该不会去在意你有没有开启方向灯又或者直接不开方向灯。。。另外在S90上我们也可以看到一些XC90的元素例如镂空的水箱护罩，这样的设计确实很好看，当然主要还是帮助引擎散热。相比车头设计，车尾的设计我就不是那么的喜欢了，因为没有什么特出之处，不过看看Volvo的房车车款车尾设计都不是那么出色，这或许也可以说是Volvo的特色吧。
内装的设计上有一点靠拢XC90的设计，但是因为是房车车款原厂还是进行了一些优化，例如冷气出风口的设计完全是不一样的，根据之前Volvo的首席设计师表示这个冷气出风口的设计是来自船杆，因为想到北欧很多人的直觉的都是维京，海盗，原厂充分的将北欧的神话和传说融入到了设计元素中，而且原厂再三强调在S90的内装饰版上全的都是采用金属或者是实木，所以不会有使用了一段时间后出现颜色掉落的情况。另外因为是T5的版本而已所以我们并没有在排档杆上看到像是XC90那样的水晶排档杆，内装的颜色也是白色，不过像是大尺寸的Ipad荧幕，全数位化的仪表都有，但是并没有抬头显示器，不过我觉得问题不大，因为这个全数位化的仪表已经把应该显示的内容都显示出来了。
安全配备上完全跟XC90一样，车道偏移警示，车道偏移修正，车侧盲点侦测，自动紧急刹车，前方撞击预警，远近光灯自动调整，主动式定速巡航还有半自动驾驶Pilot Assist等等都一应俱全，但是却少了360度的环境摄像功能，这个要在T6的版本上面才会出现，至于基本的6气囊还有ESC等等自然是标准配备，另外在S90上还有一个安全带预先紧缩功能，就是在系统侦测到可能发生车祸的时候安全带就会收紧，以防止驾驶者或者是乘客撞向前。
引擎方面S90 T5搭载的是一具Volvo自行开发的2.0L涡轮直列四缸增压引擎，但是只有涡轮增压而已不过引擎表现依旧是不容小觑，它的最大马力为254 hp，峰值扭力350 Nm，搭配的变速箱是Aisin的8速前驱自排变速箱但是没有换挡拨片，不过0-100的加速表现还是有6.8秒的超出色成绩，极速更可以达到230 km／h！
基于Volvo全新的SPA平台打造，所以S90真的具备了和同级的车款较劲的实力，首先就是前Double Wishbone后Multilink的悬吊设定让S90有着非常舒适的悬吊，你没看错就是舒适，S90虽然引擎动力出色但是它还是和以往的Volvo车款一样在直线加速很出色，但是弯道表现差强人意虽然它的底盘刚性很出色，这或许是和它的定位是一辆家庭房车有关系，它的悬吊很有韧性但是不弹跳，在经过坑洞的路面余震被过滤到很干净，所以它可以带给你一个很舒适的移动过程，不过这辆家庭房车后座只可以乘坐两个人，因为在T6是AWD版本因此在中央地板预留了传动轴的位置，因此吃掉了不少的空间，导致S90后座只可以乘坐两个人，但是它还是有中央扶手，所以后座的乘客是相当写意的，这辆车对我而言非常适合后座乘客买家。
驾驶方面，稳定度方面不错，底盘也很扎实，一般的高速行驶不会感觉到漂浮的感觉，但是方向盘辅助力道很大导致方向盘轻盈，虚位也很多所以会有一种转向路感不清晰的感觉，就是这一点影响了它的操控表现，另外因为偏舒适的悬吊设定所以在弯道中的侧倾很明显，所以我个人建议如果你真的买了这款车，请记得它是一款舒适安全的房车，如果你要激烈的操驾他不会是你的那杯茶，但是以我这种uncle性格来说它还蛮适合我的，可是你说它uncle它又不是真的uncle，因为它的引擎还是有一点热血的因子在，变速箱的逻辑精明，引擎的输出也很棒，这个搭配很棒，我甚至觉得它已经不逊色于搭配ZF8速后驱变速箱的BMW车款了！
至于S90的另外一个卖点就是半自动驾驶技术，这也是这几年全球疯狂的技术，比较熟悉的是Tesla的AutoPilot还有Nissan的ProPilot技术，而在Volvo上的则是叫做Pilot Assist。原厂表示Pilot Assist和ProPilot还有AutoPilot一样是Level 3的自动驾驶技术，但是还没有到完全自动驾驶的阶段，不过在高速公路行驶配合ACC的话它的辅助是绰绰有余得了。首先在切换至Pilot Assist之后系统会依靠在挡风镜上的高传感镜头让车辆维持在车道的中间，在出现比较湾的道路系统也会帮助摆动方向盘，不过只限于不是很弯曲的路，另外系统会要求你的手放在方向盘上，如果你的手超过一段时间没有握着方向盘系统就会出现提示声提醒你。关于这个在长途驾驶确实是有一定的帮助，但是提醒各位千万不要太依赖，因为它真的还不到完全自动驾驶的阶段，另外一个这个技术的缺点就是它没有低速行驶，当系统让车辆完全刹停的时候Pilot Assist就会自动关闭。
总结：
我国市场上E-Segment的竞争基本上是Mercedes-Benz E Class还有BMW G30 5 Series在竞争，Volvo S90虽然出色，但是很难在这两个大牌子中脱颖而出，但是要分到一杯羹其实不难，尤其是有那么多丰富的配备更是它的强项，在经过长达700公里的长途试驾，Volvo S90 T5的油耗表现仅为6.1L／100 km，以一辆那么大的车来说真的是难能可贵了。会欣赏这辆车的人都是品味独特的，不知道它能不能够吸引到你呢？
Volvo S90 T5
