为什么 Toyota Avanza 和 Toyota Innova 都采用非承载式车身 Ladder Frame ？
不说你们可能不知道，Toyota Avanza 和 Toyota Innova 这两款专为东南亚市场开发的7人座MPV车款，采用的是梯形的非承载式车身设计 Ladder Frame ，也就是类似皮卡、卡车或越野车所使用的底盘，俗称“车架”，车架与车身是分开的，并布置在车身的最底部。那为什么Toyota要为这两款车使用卡车的底盘设计呢？就让小编带大家了解其中的原因吧！
首先，小编先讲解承载式车身与非承载式车身的分别，目前大部分家用车型都是采用承载式车身（monocoque）设计，承载式车身采用单体结构，也就是说汽车的底盘是与外壳、车顶、及A、B、C三根柱连接在一起的，并形成一个独立的车身结构，说白话点就是汽车的“骨架”。承载式车身讲求缓冲吸能构造，可以很好地保护车内的乘客，像Avanza的同级对手Nissan Grand Livina采用的就是这样的底盘设计。
非承载式车身（body-on-frame）则带有一个刚性底盘梁架，通常这个“车架”都是梯形（ladder frame）的构造，并采用分开式的车身结构，引擎、悬挂系统及车身都是安装在这个车架上面，原理就和我们小时候玩的TAMIYA四驱车一样。Toyota Avanza及Innova使用的就是这样的结构。
为什么家用车都会使用承载式车身设计呢？因为一体式的结构让车身较为安全，而且震动频率较低及噪音较小，因此乘坐舒适性会比较好；车子的重心也会比较低，操控表现会更好，而且重量会比非承载式车身轻很多。相信读到这里很多人会感到很奇怪：那为什么Avanza和Innova要使用非承载式车身呢？
那是因为，原厂考量到这两款车的主要市场（印尼及印度），车子需要更高的承载力，及更好的抗颠簸性能以应付较为多变的路况，而“耐操耐粗用”正好是非承载式车身的优点，这样的底盘拥有更高的强度，整体结构会更耐用，这也就是为什么纯种越野车及皮卡都会采用非承载式车身设计。
不过缺点就是，车子的底盘梁架很重，重心又高，间接影响车子性能及操控，而且车身及底盘是刚性联接的，因此遇到不平坦的路面时震动感会较为明显，所以Avanza开起来没有Grand Livina那么舒服及好开的原因就在这里了，但是论耐操耐重，Avanza将会是赢家。至于Innova，小编觉得会采用ladder frame底盘除了上述的原因，很大可能也是基于成本考量，因为其实Innova是开发自Hilux的底盘，和Hilux及Fortuner基本上是兄弟来滴，科科。
