Mitsubishi Pajero 一代经典越野车王继承车到底来不来？原厂表示：50/50！
继Mitsubishi正式宣布Lancer Evo X停产后， Mitsubishi Pajero 就成为该厂唯一还在生产，能代表Mitsubishi的经典作品了。不过Pajero的未来其实也岌岌可危，之前更曾有高层指不会为自2006年发表至今的现行款Pajero开发后续车，但如今随着Nissan的入主，这款纯种越野车的命运会是如何呢？
Pajero在平价越野SUV车界中地位可说超然，凭着过硬的越野实力，及耐操又耐用的底盘性能成为off-roader SUV中的佼佼者，从不懂车的人都会称皮卡为Hilux，而越野SUV则称为Pajero就可看见其代表性。不过随着市场的变化和越加严格的国际排废及油耗标准，造成这款经典4×4正面临停产的命运。
当然，这不可完全怪罪于排废标准，因为其实眼看Toyota的Land Cruiser还活得好好的，Mitsubishi的行销与经营策略可说是其中一大主因。如今随着Nissan-Renault联盟的加盟，让外界再度好奇，究竟Pajero的命运会不会有变数，新老板会不会为它带来后续车款呢？
就此Mitsubishi的全球首席执行员Trevor Mann表示， 目前看来这个级距的市场正因为国际排废标准而走向末路，而作为Pajero主力销售地区的美国及中东国家，其中中东的销售额最近有逐渐下跌的趋势。
“我认为这将会是50/50的机会，Pajero的成败可说未决。”，他表示。
而谈到之前新的Pajero或可采用下一代Nissan Patrol SUV的平台底盘开发，Mann否定了这个预测，原因是对比Nissan的Patrol，Pajero的身形稍小，而且Pajero主要采用单体车体结构（monocoque chassis承载式底盘设计），但Patrol却是采用梯形（ladder frame）的非承载式车身设计，可说风马牛不相及。
至于油耗与排废方面，Mann认为像Pajero这类大排气量的纯种越野车可采用插电式混合动力（PHEV）为动力系统以达成低排废及低耗油量的目标。其实早在2003年Mitsubishi就曾发表了名为GC-PHEV Concept，并被视为Pajero后续的概念车，但相信在资金问题下该概念车从此没有了下文。
无论如何，这只是Mitsubishi执行员的看法，Pajero真正的命运还是要看身为大东家的Nissan-Renault联盟的战略了。也许在母公司充裕的资金下，Pajero还是能继续如同Land Cruiser那般走大排气量的路线呢？
Mitsubishi GC-PHEV Concept图集：
现行款Mitsubishi Pajero图集：
