都是 Hyundai Elantra ，你喜欢哪一代车型呢？
昨天Hyundai Malaysia正式的对外公布了新一代 Hyundai Elantra 的细节（虽然很多人已经从展示厅拿到资料了），这一代的车型在价格上比起上一代提升了不少，但是配备上也有着升级，除了外在上内在有什么差别呢？今天我们就带大家看看两代Hyundai Elantra有什么差别！
上一代的Hyundai Elantra可说是开创了全球车坛的设计先河，采用了非常夸张的流线设计，同时也因为如此创造了非常出色的风阻系数（0.27），因为独树一帜的设计在我国市场开售之后受到了非常多的年轻人喜爱，原厂将这个设计称为流体雕塑（Fluidic Sculpture）。而在新一代车型上我们还是可以看到Elantra采用了Fastback的设计，但是整体的线条变得很刚硬，看起来更为成熟，但是风阻系数同样还是0.27，原厂将这个设计称为流体雕塑2.0。个人是相当偏爱新一代的Elantra。
内装方面，Elantra MD的设计明显还是较好看的，因为它和外观的设计一样很抢眼，即使是在现在看来Elantra MD的内装设计一点也不过时，而在这一点Elantra AD则是采用了和Sonata LF一样的成熟稳重设计，但是整体的按键布局更趋向合理，我只能这么说：Elantra MD的内装设计适合年轻人，而Elantra AD的内装设计则是比较适合30岁以后的人士。
我国售卖的两代Elantra引擎差异其实非常大，在Elantra MD上车型的顶价不超过12万令吉，根据2015年Elantra MD小改款的价格，在最入门的版的Elantra MD采用的是1.6L的Gamma MPI自然进气引擎，顶级版则是采用1.8L的自然进气引擎，而在Elantra AD上应该是为了顾及到原厂的另外一款车Ioniq因此Elantra AD的开价接近12万令吉，不过引擎上是采用了2.0L的自然进气引擎，另外这一代的Elantra还推出了Sport版本，搭载了1.6L的涡轮增压引擎，并且有7速的双离合器变速箱，动力表现肯定是比起现在的车型还要出色很多。
另外一点必须提及的是上一代的Elantra在后悬吊采用Torsion Beam，在这一代的2.0L版本依旧采用Torsion Beam，但是1.6 TGDI版本则是采用了Multilink，操控表现有着很大的进步。
总结：
两代车型相比，应该还会有不少人喜欢上一代的Elantra，而事实上目前在网络上也有不少这样的声音，不过对于我个人而言我是比较喜欢Elantra AD的设计，这或许是我老了。新一代的Elantra各个细节看似都ok，但是相信唯一的问题是在价格，因为上一代Elantra的价格从八万多令吉起跳，这一代变成接近十二万令吉，所以很多人都觉得贵了，但是以这个排气量还有配备来说值得不值得还是看的个人的，喜欢的人什么价格都会买，不喜欢的人再怎么便宜也都不会买，你说对吗？
Hyundai Elantra AD
Hyundai Elantra AD Sport
