Sport Hybrid真的Sport吗？ Honda Jazz Hybrid 2017 真的好玩！
不久前Honda Malaysia在我国正式发表了 Honda Jazz Hybrid 2017 小改款车型，而我国是小改款车型的全球首发市场，也是Honda Jazz Hybrid第二个登陆的国家，对于新一代的Hybrid技术，原厂表示这是Sport Hybrid，那么这个Sport Hybrid有多么Sport呢？现在就带你去了解！
Jazz Hybrid在外观上跟一般的Jazz没有什么分别，只有在车侧还有车尾有着Hybrid的铭牌让你知道它是Hybrid车型，另外在Honda Malaysia的定位来说Jazz Hybrid的定位跟Jazz E一样，所以在轮圈的尺寸上也是一样搭载了15寸的铝合金轮圈，尺寸为175/65/R15，因为在很多人的眼里Hybrid车就是应该省油，因此Honda为Jazz Hybrid搭载了一个尺寸较小（其实也不是很小）的轮圈，这样的搭配其实还是不错的，只是在视觉上就普普通通，所以你想要的车子好看，那么换一套轮圈还是必须的。至于在其他的细节上Jazz Hybrid有着LED的日行灯，但是这个日行灯取代了雾灯，另外头灯组也没有导入LED，所以整体来说除了前后的下保险杆出现改变之外并没有太大的差异。
内装上虽然还是和小改款前没有太大的差别，但是配置上并不差，前面我们就说了它是和Jazz E的定位一样，所以基本上的配置也是和Jazz E一样，但是严格来说其实配置是高一点的，包括了新的6.8寸触屏主机包含了倒车摄像头，另外在方向盘上你可以看到有音响快捷键还有定速巡航装置，不过呢方向盘后方没有换挡拨片。在仪表的设计上因为是混合动力版本所以和一般的Jazz有很大的差异，因为在左右两侧是液晶屏，这两个屏幕可以显示车辆资讯，电池资讯，油量，挡位显示等等等，比起一般的Jazz还要炫目很多。另外一个Jazz Hybrid的卖点就是采用了电子档吧，这个也是在一般的Honda车款上看不到的，看起来很帅，但是在换挡时候略显迟钝，在剩下的细节包括了触控式冷气面板等等，整体而言质感还算是不错。
在安全配备上Jazz Hybrid拥有4气囊，VSA，至于在ABS等等都是标准配备。
引擎的配置是Honda Jazz Hybrid最为迷人的重点，在汽油机方面它的引擎是拥有地球梦技术的缸内直喷引擎，采用了混合动力系统最佳搭档的Atkinson循环，另外还有7速的双离合器变速箱，这也是Honda首次在我国推出拥有双离合器变速箱的车款，在汽油机方面最大马力为110 ps，峰值扭力134 Nm，电动马达方面最大马力30 ps，峰值扭力160 Nm。根据原厂表示Jazz Hybrid已经在本地进行了长达两年／7,000公里的测试，可以说是专门为我国市场进行调校的。
之前我试驾过一般版本的Jazz，对于这辆车的表现我觉得是不过不失，不过在Jazz Hybrid版本上面则是有着不一样的感觉，当然不是因为它有Mugen Bodykit，因为Mugen的套件早就已经被原厂拆下，所以我们试驾的Jazz Hybrid跟一般的版本没差，最让我惊喜的不是动力而是其操控表现，或许是因为在后车厢多了一具电池的关系（Jazz Hybrid是没有备胎的）所以前后配重比例很好所以在操控性表现有着很大的进步！在试驾的时候我们在现场进行蛇行的时候完全可以体验到配重平衡对操控性上带来的好处，很可惜的是这辆车暂时还不能上路，不然的话到云顶去应该会很好玩！
而在直线加速的情况下Jazz Hybrid并不像是涡轮引擎般的直接，在电动马达还没有介入的时候你会觉得它其实跟一般的Jazz没有太大的差异，不过这个过程其实是很短暂的，当电动马达介入的时候你会听到一个很独特的声音，那就是电动马达的声音，然后加速是十分快的，虽然原厂没有公布它的0-100加速数据，但是根据我的计算（虽然没有什么公信力=.=）它的0-100加速是低于9秒的，对于这样一辆小车来说是难能可贵的。而在DCT的表现上，一般驾驶上确实和原厂说的一样它的换挡很平顺，但是在启动S模式下可就不一样了，这个时候你就可以感觉到DCT的特征：顿挫感，我觉得这辆车非常的适合本地的年轻消费者。
总结：
在配备上Honda Jazz Hybrid或许比不上Jazz V的版本，但是在驾驶感还有加速表现以及油耗上Jazz Hybrid可是出色不少，可以说这只马儿又会跑又不吃草，看到了Jazz Hybrid的表现如此出色让我十分期待City Hybrid会不会来，但是如果你要的是很出色的操控的话我建议你还是去选择Jazz Hybrid比较好，因为它真的是太好玩了！
Honda Jazz Hybrid
已經從本地的Honda SA聽說了，他們收到確認消息City Hybrid和Civic Type-R確定會來到馬來西亞。