涡轮，舒适还有安全，率先体验 Honda CR-V 2017 ！
Honda CR-V 2017 有什么特别可以在海外市场那么热卖呢？老实说没有体验的话还真的是不知道它的魅力到底在哪里。在于马来西亚上市之前，Honda Malaysia特别安排我们进行一个简短的试驾，让我们可以进一步的认识新的CR-V，你对CR-V有意思？那么不妨先看看我们的试驾文章吧！
说这个试驾很简短，其实真的很短，整个试驾总共分成两个环节而已，当然如果只是要体验新旧的差异其实这两个环节已经是很足够了，我们的试驾第一环节就是直线加速还有蛇形驾驶，当然原厂也在试驾的地方安排了一款上一代2.4L的版本做对比，如果你是试驾过上一代车型你就会知道上一代的2.4L车型动力表现是足够，但是在低转有一点乏力，而且车辆的动态表现会有一点笨重，我只能说上一代的车型并不是很适合做这样类型的驾驶，它可以给你的只是一个还不错的移动过程。
而在新一代的车型上，因为采用了Civic FC的平台打造所以整体在重量上是有所减低，另外重心的位置也比较低，底盘的刚性也有所增加，另外搭载了高输出的VTEC Turbo 1.5引擎（虽然称为VTEC Turbo但是里面并没有VTEC技术），最大马力为193 ps，峰值扭力243 Nm，同时搭载了换挡拨片，加速表现得益于涡轮引擎低转速的表现所以实际的加速表现可说是比上一代的车型还要快很多，但是因为采用CVT变速箱的关系所以还是有CVT的特性也就是引擎传来的噪音会有一点点大声，而且加速的表现你会感觉不是很快，但是实际上它很快就可以达到100km／h，暂时我们还没有0-100的数据，不过我相信这辆车可以在低于9秒。
在这一环节我有另外一个惊喜的发现，原厂特别强调CR-V在NVH的表现上有着非常大的进步，在抑制方向盘的抖动方面也做的非常的好，另外在放置备胎的地方看到非常厚的隔音棉，但是因为原厂不让我们公开内装的照片，所以没有办法向各位展示，但是可以跟你保证的是新的CR-V早起隔音方面有着非常大的进步。
第二个环节就是让我们体验Honda Sensing，在这套系统中最让我赞赏的就是它的ACC主动式定速巡航，为什么这么说呢？因为一般的ACC定速巡航只能跟前方的车辆保持着一定的距离，但是在前方的车辆完全停止的时候你还是必须要自己踩刹车，在Honda Sensing的ACC它能够实现完全的解放双脚，当它侦测到前方的车辆完全停止的时候系统也会让车辆完全的静止！在前方车辆行走的时候它也会开始行走，这个功能对于时常塞车的我国来说非常的实用，因为你的脚完全不需要去踩油门跟刹车！
虽然这一次的体验时间很短，但是可以体验的东西很多，我最为赞赏的是Honda将全LED头灯组列为标准配备，另外Honda Sensing的加入也让CR-V增色不少，它可以说是开创了一个SUV的新纪元，不知道它在本地的市场对手会有怎样的相应动作呢？不管怎么样，对于我们消费者来说都是一件好事！
阅读延伸：
http://www.automachi.com/2016/03/what-does-honda-sensing-contain-about/
Honda CR-V 2017
