档位显示突破两位数，Honda自家研发 10 速自排变速箱！
Honda 不久前在汽车展上，展示即将搭载于美规 2018 Honda Odyssey 的10 速自排变速箱，及它的技术规格，据知这具 Honda 自家研发的产品也成为了世界首具前置引擎前轮驱动的10速自排变速箱，并可以承受 280hp 及 370Nm的最大马力与扭矩值。
账面数据上看来这具变速箱好像没有很厉害，其实原厂追求的是更平顺的换挡过程，从牙箱的齿轮比可以看出这点：10速变速箱的比例为10.1，而Odyssey目前搭载的ZF 9速自排变速箱的齿轮比为9.81，差距不小。而目前较为主流的6速变速箱的齿轮比为6.03，差别之大显而易见。
更密的齿轮比带来的好处就是更低的引擎转速：同样为时速100km/h的巡航，6速变速箱的引擎转数介于1,920rpm，而10速变速箱的引擎转数介于1,500rpm左右，相差了接近500rpm；更低的转速也表示油耗降低，整体燃油经济性提高了6%。
变速箱内建了三组离合器，能帮助任意跳档至于还能消除升降档时的顿挫感，其中一组是双向离合器，取代了传统的前进后退齿位结构，以减小变速箱的体积；另一组为单向离合器，负责承担扭力的输出，而最后一组则是带有环形齿轮与排齿的离合器，负责扭力的转换与同步。
新的10速变速箱从7档到10档是超速传动档，并运用了非连续性跳档设计，不必慢慢照着顺序换档，可瞬间从10档降至6档，又或7档降至3档，可以更精准地根据驾驶需求配档，在兼顾急加速之余又能保障换档的平顺性。结果就是加速性能提高了14%，换挡速度也快了30%，重点是新的变速箱长度还比现行的6速变速箱还短了45mm！
