它有实力挽救VW Malaysia， Volkswagen Tiguan Highline 试驾！
在上一次试驾 Volkswagen Tiguan Highline 的时候，我就说过这款车很有可能是本地Volkswagen的救世主，结果这款车在发布后真的迎来难得的大卖，据闻现在订购的话你必须等上四个月才有车可以拿！是什么原因让Tiguan大卖呢？现在就带你去详细了解一下Tiguan的魅力在哪里！
初次接触新Tiguan我的第一感觉就是这款车非常的小，因为上一代的Tiguan还是很明显看得出有一个SUV的样子，但是Tiguan的感觉真的是缩小了很多，尤其是你把它和它的对手CR-V，CX-5等等放在一起它那个缩小的幅度更是明显，但是也是因为这样有着城市Crossover的风格，或许也是因为这样Tiguan发布之后就在全球市场都大卖，当然在我国也是，不过说真的Tiguan 的外形其实也不是那么的时尚，不过时下流行的风格你还是在它上面看的到，例如LED的日行灯，LED的头灯组，就外观而言感觉Tiguan就是一辆稍微拉高的Golf MK7而已。
不过当你看到了Tiguan的内装过后你就不会觉得Tiguan小了，这主要是因为MQB模组化平台带来的效果，内部的空间跟同级对手相比其实一点都不逊色，基本上作为家庭车它是非常的称职了，在Highline版本上我们可以看到非常多高阶的配备，例如三区的自动冷气，意思就是在后座还有一区而且是独立的控制的，并不需要担心风量太小。而在驾驶座上有两组记忆座椅，仪表是全数位化显示的，中控台中央有一个触屏主机，可以支援Android Auto还有Apple Carplay但是你必须额外选购，另外还有一个我的人非常喜欢的配备就是防眩后视镜，除此之外就与Comfortline没有太大差异，这些配备差价为2万令吉，就看你个人觉得值不值得了。
安全配备基本上Highline和Comfortline都是大同小异，有着6气囊，ESP等等主流的安全配备，同时还有Parking Assist 3.0，不过我相信正常而言很多人还是会选择自己泊车。两个版本的差异在于Highline有防眩后视镜，倒车摄像头等等，剩下的其实没有差异很大，不过我在这里还是要建议一下原厂其实不妨在Comfortline上也下放倒车摄像头，因为我相信倒车摄像头的成本没有很高，而且这样做还可以显示厂方的诚意。
在引擎的配置上我国的Tiguan只有一种引擎可以选择，就是1.4L的TSI引擎，最大马力为150 ps，峰值扭力250 Nm，搭配的变速箱是6速的湿式双离合器变速箱，所以很多人担心的故障率就不是问题了。两个版本都有Sport模式还有换挡拨片，所以可以提供一定程度的驾驶乐趣。
我前面说了，Tiguan的感觉就是一辆车身拉高的Golf，其实实际驾驶起来的感觉也是如此，因为真的是太熟悉的感觉了，当然我一开始一定要先吐槽Tiguan的方向盘反馈，它的方向盘辅助力道很大所以转动很轻盈，一般在城市里驾驶自然是很写意，也很适合女性驾驶，但是随之而来的就是路感的丧失，你可以很明显地感受到Tiguan的方向盘转动是很多虚位的，就跟Volkswagen旗下很多车款一样，但是问题是Tiguan 的底盘表现又非常的出色，所以这个组合搭配起来让Tiguan的操控性表现是大打折扣，真的很可惜，不然的话我相信Tiguan是一辆非常好玩的车款，尤其是它的灵活性表现也是相当的出色，完全就不会输给Golf，所以在市区驾驶它还是有它的优势所在，但是在山路又或者是比较刁钻的弯道可能就会有些力不从心了。
第二点就是Tiguan的1.4 TSI引擎，它获得了EEV的认证，由此我们可以知道动力并不是它主打的，不过这一点不需要担心因为对于一般的驾驶这具引擎可以说是绰绰有余，当然在油耗的表现上也不会太差。这具引擎的动力足以让你在一般的高速行驶很轻易地完成超车的动作，不过如果你需要比较强劲动力的时候Tiguan也是可以满足你，因为你只需要将排档杆向下拉它就会进入S模式，这个时候换挡就会延迟，所以你可以获得更为出色的动力表现，对我而言这具引擎可以满足绝大部分消费者的要求了。
当然Tiguan并不是没有缺点，首先要说的是DSG变速箱的抖动，如果你驾驶过双离合器变速箱的车款（不管是不是Volkswagen）你都会发现在变速箱上都会出现抖动的情况，这一点在我之前试驾Passat B8的时候已经没有什么体会了，但是这个抖动居然出现在Tiguan上让我不是很明白为什么会这样？而且这个抖动是很明显的，对于车内乘客的舒适性会有很明显的影响，而第二点就是悬吊的设定比较奇怪，它的悬吊偏软，这样的悬吊设定在弯道中当然会出现非常严重的侧倾状况，同时在比较颠簸的路况也会有非常明显的摇晃，这也是会造成车内乘客不舒适的因素，作为Volkswagen的强项可是Tiguan的设定出现了这样的情况可说是相当奇怪，因为Volkswagen向来擅长的就是软硬适中的悬吊设定，所以我并不是很了解为什么原厂会有这样的决定。
总结：
虽然作为欧洲车，但是Volkswagen Tiguan并不是一辆可以给你享受极致操控的车款，它主要的卖点就是高科技感，大空间，市区驾驶的灵活性，灵敏的油门反应还有低油耗，基本上就是符合了本地消费者最需要的东西，所以一发布这款车就受到消费者的追捧，Tiguan的热卖也远超原厂的预计，由此可见它可能真的可以充当救世主这个重任，对我个人而言Tiguan确实还是一辆不错的车款，加上没有DQ200所以消费者最大的疑虑也已经消除，所以如果你有兴趣的话不妨去试试看，因为Tiguan真的很值得你给它一次机会。
Volkswagen Tiguan Highline
