研发VTEC的不是本田宗一郎，而是 Ikuo Kajitani 松泽健一 ！
因为一个VTEC技术让Honda全球知名，现在依旧还有不少的VTEC粉丝，可是你知道VTEC的由来吗？在这个以技术著称的厂商里面有着不少出色的技术人员，其中 Ikuo Kajitani 松泽健一就是让Honda红遍全球的大功臣，为什么呢？因为在他带领下本田技研开发了VTEC技术出来，而且VTEC一红就红了二十多年！
本田技研的创始人本田宗一郎是汽车修理员出身，因此他本身对于汽车的技术的研究可以说到走火入魔的地步了，连带着后面的河岛喜好，久米是志等等都要求他们的技术人员要有创新，在之前CVCC引擎（Compound Vortex Controlled Combustion）更是因为领先欧美巨头先达到美国政府当年的排放标准而技惊全球，但是这不是Honda的尽头，在1989年Honda就发布了一项全新的技术：VTEC，而这个技术一出现就成为了Honda的代名词，而且红了二十年它的风潮还不停歇。
VTEC的前身其实叫做REF，而且不时出现在汽车引擎上而是电单车上，因为Honda是以电单车起家的嘛，不过REF技术并没有完全和VTEC一样，在松泽健一带领下本田技研的技术人员将REF技术更改成VTEC技术，并且将这个技术放在代号为B16A的引擎上。在1989年搭载B16A的车款分别是Integra RSI（DA6）与Integra XSI（DA6/DA8），这也是VTEC技术首次和世人见面。之后在不少Honda的车款上我们都可以看到这项技术，其中包括了NSX还有Civic Type R等等，因此VTEC这四个英文字母几乎已经成为了Honda的代名词。
VTEC引擎的另外一个特点就是爆V声，爆V声是让很多车迷中毒的声音，我们都知道一般的引擎在拉高转速的时候声音都不可能太悦耳，但是VTEC在高转速的声音可说是截然不同，以下这段Youtube视频就是让人兴奋的爆V声。
VTEC技术在B16B上完全的震撼了世人，因为在排气量仅1.6L的情况下Honda却将这个引擎的马力推到188 ps，峰值扭力为160 Nm，这到目前为止都是一个无法超越的成绩，其中包括了Honda自己也无法超越，当然在当年并没有什么环保法规，所以厂商们可以把引擎的潜力发挥至极限，受限于法规的关系现在VTEC早就已经不是以前的VTEC了，它的进化版本i-VTEC可以说是目前遍布了所有的Honda车款上，可以说如果不是松泽健一的话现在的Honda可能就不是那么多人认识呢！
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