Electric compressor turbo 电控涡轮大揭密，彻底解决Turbo Lag的方案！
Turbo Lag是很多涡轮车款都会遇到的问题，主要的原因就是因为涡轮在低转速时废气不足推动涡轮出现力不从心的状况，因此很多厂商在解决Turbo Lag上都用上了双增压方案，现在又出现了一个号称可以彻底解决Turbo Lag的方案，就是 Electric compressor turbo （电控涡轮），那你知道什么是电控涡轮吗？
Electric compressor turbo又被称为Hybrid Turbocharger，看到Hybrid这个字你大概就知道是什么意思了，在讲解电控涡轮之前我们先复习一下传统的涡轮引擎运作原理，涡轮的叶片是靠着废气来推动，而在低转速的时候由于废气不足所以引擎很多时候都会出现Turbo Lag的状况，如果要解决涡轮的迟缓在目前是有很多方案，其中包括了双涡轮，小涡轮，涡轮叶片材质轻量化或者是双增压，最为经典的例子就是Volkswagen的1.4 TSI双增压引擎，但是这些方案其实都会有一定的几率再有Turbo Lag的情况出现，于是就出现了电控涡轮这个技术。
电控涡轮是由Valeo公司所开发，其实它也不是一个新的技术，只是最近这几年我们才开始看到它出现在量产车上，率先宣布在车辆上搭载电控涡轮的就是玩涡轮玩得出神入化的Audi。2014年Audi发表了AUDI RS5 TDI Concept，它是RS家族里第一款TDI（柴油）引擎车款，这具引擎上采用了双涡轮设置，最大马力为385 hp，峰值扭力750 Nm，0-100加速仅为3.9秒，之所以会那么出色就是因为Audi在上面采用了电控涡轮，而Audi方面将之称为Audi Electric Turbo。
在RS5 TDI Concept上的3.0L TDI引擎采用了双涡轮，而且是一大一小，大的那个就是传统的涡轮，小的那个就是电控涡轮，既然名字是电控涡轮就是代表它是由电子控制的，首先驱动它的就是一具锂电池（所以电控涡轮也被称为轻度混合动力系统），之后这具电池来推动48V电子增压器来推动涡轮叶片，因为不是靠废气推动所以理论上电控涡轮完全是不会出现Turbo Lag的情况，而且在短时间内可以达到70,000 rpm，所以很大的程度上可以提供引擎的输出。
目前我们只有在比较高阶的车型上看到电控涡轮，例如刚刚发表了Mercedes-Benz S Class Facelift，但是相信这是一个过度的时期，未来在更多厂商运用这项技术的情况下电控涡轮的成本一定会大幅度降低，搞不好以后我们在一些国产车上都看得到这项技术呢，科科。
AUDI RS5 TDI Concept
