救世主来临？ Volkswagen Tiguan 大马首试！

价格配备皆诚意！ Volkswagen Tiguan 能不能拯救Volkswagen Malaysia呢？

在这个月月初Volkswagen就正式在大马公布了 Volkswagen Tiguan 的详细配备和价格，起始价只是RM 149,000让Tiguan看起来非常的有竞争力，加上湿式的双离合器变速箱上身让消费者解除了最大的余虑，在配备价格都有诚意等等的优势下Tiguan能不能成为Volkswagen Malaysia的救世主呢？

为了加快旗下车款的开发时间和减低成本，基本上Volkswagen的中型车都是基于MQB模组化平台所打造，Tiguan自然不例外，它的完整的车身尺码为4,486 mm X 1,839 mm X 1,643 mm，轴距为2,681 mm，对比上一代车型有着明显的放大，因此非常适合家庭用车标准，不过在外形的设计上还是依旧是Volkswagen的风格，非常的成熟稳重，头灯组在顶级款上是全LED的设计，这也算是目前的趋势，至于在轮胎的尺寸上顶级版的尺寸为18寸，Confortline也就是中阶款的轮圈尺寸则为17寸。

内装的设计上基本就是中国网民俗称“套娃”的设计，跟我们之前试驾过的Volkswagen Passat跟接近，难免缺少了些新鲜感，但是在质感的表现上相当的不错，在中控台T字造型的中央我们可以看到一个全新的8寸触屏主机，内建的功能相当丰富，至于用户体验也相当不错，触控不会敏感，也不会迟缓，我个人是相当喜欢这个荧幕，在仪表上也是和Passat一样采用了12.3寸的全荧幕显示，这个在稍后登场的Golf小改款上也会看得到，这个仪表有着取代抬头显示器的功效，因为它可以显示车辆资讯，GPS等等，我非常喜欢这个仪表。在空调系统上，Tiguan有着三区的恒温空调，包括了前座两区，后座一区（不过只有在顶级版本出现），从这一点我们可以再次的发现它是偏向家庭用车那一块。最后是一个比较特别的功能就是Parking Assist 3.0也就是自动泊车，不过我相信很多本地的驾驶者是不会去使用这个功能的。

安全配备上全车系都标配基本的ESC，6气囊等等，中阶的Comfortline并不具备倒车摄像，但是Highline则是有倒车摄像，我觉得Volkswagen应该让全车系都标配，这样一来会更好因为可以显示车商的诚意，毕竟Volkswagen Tiguan整体来说都非常出色，添加了这个配备可以有锦上添花之妙。

引擎的配置上，我国版本的Tiguan只有1.4L的BlueMotion TSI引擎，最大马力为150 ps，峰值扭力250 Nm，传动系统为前轮传动，并没有国外版本的全轮传动，变速箱是Golf GTI上的DQ250 6速湿式双离合器变速箱，看到这具变速箱的出现我松了一口气，因为它没有再采用让本地消费者闻之色变的DQ200 干式离合器变速箱，所以这是一个吸引消费者的卖点，官方油耗表现6.7L／100km，所以它获得了我国政府所颁发的EEV认证。

在驾驶方面，Tiguan绝对是有惊喜，为什么我这么说？因为在我试驾Golf MK7或者是Jette小改款的时候都觉得这个涡轮增压引擎在表现上不及以往的双增压引擎表现抢眼，因为这具引擎主要是强调节能减碳，因此在Tiguan这样重量较高加上风阻系数也很高的车款我十分担心它的引擎动力会不敷使用，但是或许是因为搭载了DQ250的关系原厂可以进一步释放这具1.4L的单增压引擎动力，因此基本上它并没有出现我担心的情况，首先就是市区驾驶油门表现非常轻盈，不会出现重托的情况因此市区驾驶不会觉得笨重，或许这款车本来就是设计为城市驾驶的关系吧。在高速公路的行驶上动力表现也足够运用，要超车也不会出现力不从心的感觉，加上方向盘后方有换挡拨片可以在需要更强动力的时候自行降档（换挡拨片是全车系的标准配备），所以如果你真的需要更强的动力就降一降挡位，绝对可以满足你，加上Tiguan具备了Sport模式可以延迟换挡的时机，所以它的动力具备一定的水准，至于时速因为我们遵照标准时速，所以都是在110-120km／h左右巡航而已，当然它可以满足你更高时速的要求，但是为了安全着想还是尽量避免吧！

在底盘的表现上，Volkswagen的MQB平台一直以来都是我相当赞赏的，这一次Tiguan整体的表现自然也是水准之上，首先要说的是舒适度的表现，在舒适度的表现因为Tiguan是SUV，所以你并不能期望它的悬吊可以媲美房车，但是在SUV中Tiguan的表现确实是无可比拟的，在过滤碎震的表现上相当的到位，因为我们测试的路段包括了一段乡区小路，路况并不是那么的理想，但是因为MQB本身的重心较低加上悬吊的设定到位因此传递到车室内的余震并不强烈，所以就舒适度来说Tiguan表现不错！

在操控的表现上，原厂表示Tiguan的操控接近房车，于是带我们到了山路去测试，赖于MQB地盘出色的刚性表现在弯道中表现你不会有给不到你安全感的感觉，再来就是重心较低因此过湾的稳定度也是值得信赖的，当然真的和房车比较还是有一点距离，但是我觉得SUV可以给到这样的感觉真的是难能可贵了，悬吊的在弯道也不会出现很严重的侧倾，所以它应该是我试驾过的中型SUV里面操控表现最好的了。

最后一点，原厂为了向我们展示Tiguan 的全面性因此在试驾的最后设计了一些关卡，这些关卡主要是测试Tiguan的车体刚性，方向盘的指向性，回转半径以及刹车性能，在较为苛刻的测试中Tiguan的灵活性出乎我意料，因为严格来说上一款我测试到操控表现如此灵活的SUV是Mazda的CX-3，以Tiguan的体积居然可以做到如此程度的表现真的是吓了我一跳，至于方向盘的指向性表现也是处在可以接受的范围，因此整体下来我对这款车是难得的满意。

总结：

这一次Volkswagen终于带来了一个非常出色加上实用的产品（当然我也不是说Passat不实用），加上价格合宜这款车真的很有机会可以让Volkswagen一扫颓势，为什么我这样说，因为在Tiguan上你终于看不到DQ200了，而且不管是市区行驶还是一家人出远门基本上Tiguan都可以满足你的要求，而且操控性表现上还有一定程度的水准，在最大疑虑消失的情况下Tiguan真的是无法挑剔，如果你在找着一辆SUV的话不妨去试试看Tiguan吧！当然首先你必须等待Tiguan正式发布。。。

Volkswagen Tiguan