虽然失掉销售第一的宝座，但是 Toyota 的利润依旧还是世界第一！
2016年的全年总销量， Toyota 让出了世界第一的宝座，第一名由Volkswagen集团所代替，他们的销量差距是1031万辆对1017万辆，这个距离是很小的，但是在净利润方面Toyota却是远远的超越了Volkswagen集团，甚至是其他的汽车公司也是望尘莫及，为什么Toyota能够做到其他车厂所做不到的事情呢？
Toyota和一般的厂商不同之处就是他们在大部分零件和汽车主要的组件都采取自给自足的策略，旗下的汽车配件供应商包括了世界三大变速箱制造商的Aisin，还有全球三大汽车零件制造商的Denso，而这些公司都是Toyota集团的一员因此Toyota可以以更低的价格来采购零件，同时对于最新的科技也有优先运用权，因此很大的程度上Toyota能够以最低的采购成本来获取汽车的零件，因此这个方面Toyota比起很多车商都还要占优。
第二点就是丰田管理制度（Toyota Management／Toyota Production System），这一套系统是由当时的Toyota副社长大野耐一Taiichi Ohno在1970年代提出的一个管理制度，这一套系统经过二十多年的改进已经相当的完善，其中包括了生产组织，物流控制，品质监控，成本控制，库存管理等等，这样一个完整的制度让Toyota有效的降低了车辆成本，其中最主要的就是库存管理，这个主要的灵感是来自美国Ford汽车，当时的Toyota代表团参观Ford的生产线，发现Ford方面有非常多的零件库存，这样的对于一件公司来说是一个成本的负担，因此Toyota决定吸取Ford的教训采取“即时生产”的方法，就是在生产线上只有数量不多的零件，在零件消耗完之前再向零件供应商订购，这样无形中可以降低很多成本。
除了在零件库存的控制上，员工数的控制也是Toyota成本比其他车厂高的原因，根据统计目前Toyota在全世界的雇员为35万人，至于Volkswagen集团的所有品牌加起来的雇员数为61万人，所以Volkswagen在人事成本上是远远高于Toyota的。根据国外研究机构的数据，2016年第一季Toyota每售出一辆车它的利润为1,602欧元（RM 7,547），至于Volkswagen的每辆车净利润为800欧元（RM 3,768），相较之下高下立见。
在Toyota最新的模组化平台TNGA投入生产后，Toyota的成本还有望进一步下降，Toyota方面也曾经表示因为成本下降的关系因此Toyota将会在配备上给予消费者回馈，例如采用TNGA平台打造的第四代Prius一样，Toyota将TSS（Toyota Safety Sense）列为标准配备，这样一来对消费者也是一件好事！
Toyota Auris
