没有他就没有Skyactiv， 人见光夫 Mitsuo Hitomi 和Skyactiv的故事！
Mazda是一间年销量不到两百万的小车厂，但是从以前到现在Mazda都是以技术著称，尤其是近期更是以Skyactiv技术享誉全球，那么你知道Skyactiv之父是谁吗？他的名字叫做人见光夫 Mitsuo Hitomi ，如果不是他的坚持可以说或许我们现在就看不到那么出色的蓝天技术了！
1996年，Mazda因为财政出现困难因此被美国大厂Ford收购达到33.4%的股份，因此正式成为Ford的子公司，在这段期间Mazda因为可以和Ford共享技术因此产品的品质有了质的飞跃，Mazda的车款逐渐以出色操控性在全世界崭露头角，不过因为2008年的金融风暴导致Ford被迫出售Mazda的股份，因此Mazda失去了Ford的技术援助。
早在Ford出售Mazda的股份前，Mazda就意识到他们必须有自己的核心技术，于是人见光夫提出了新的计划，就是打造全新的Mazda引擎。当时小排气涡轮引擎逐渐成为主流，但是Mazda依旧坚持在自然进气引擎上的研发，收到的阻力自然是不小，不过人见光夫依旧坚持开发新的自然进气，于是在2006年Mazda正式开始了名为“Sky”的引擎开发项目。
为什么小排气涡轮引擎会如此受欢迎？主要是因为小排气涡轮在排放上很出色，同时理论油耗也很出色，但是在引擎处在高负荷的状况下油耗表现其实并不会如原厂数据般的出色，因此人见光夫就采用了高压缩比加上自然进气的选项，在开发期间人见光夫的团队开发出了不少原形引擎来做实验，实验的结果证明Sky项目的引擎在实际测试中的油耗表现和理论非常接近，同时在扭力马力的输出表现也比起小排气涡轮引擎稳定，因此更加确立了Mazda的自然进气引擎开发方向。
2011年，Mazda在日本正式推出了首款搭载Skyactiv技术引擎的车款，那就是Mazda Demio，不过当时Demio算是实验性的作品，在Mazda海外的市场依旧是采用和Ford合作开发的引擎，虽然当时Skyactiv技术并不受市场所重视，但是它的表现依旧十分出色，根据日本国土交通省的测试搭载Skyactiv-G 1.3引擎的Demio在油耗测试中油耗表现为30km／L，这个数据根当时的Jazz Hybrid是一样的，这样不少人都震惊了，因为这可以说是续转子引擎后Mazda又拿出的另外一个技术革新。
在Skyactiv打响首炮后，Mazda在2012年连续推出了两款搭载Skyactiv技术的车款，分别是Mazda6和CX-5，也开始让人见光夫以及Skyactiv技术名扬四海，不过目前人见光夫先生并没有闲着，因为他手上还有不少计划，其中包括了新一代的转子引擎Skyactiv-R以及Skyactiv技术第二代，不知道日后人见光夫先生还会带给我们什么惊喜呢？
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Mazda CX-5
