它们曾经是一体，回顾 Mazda 和Ford的关系！
Mazda 是日本第五大的汽车制造商，也是日系车厂为唯一一个偏欧洲风格的厂商，这跟它的背景有很大的关系，因为Mazda和美系大厂Ford曾经有一段30年的合作关系，不过在2015年Ford完全出售了Mazda的股份所以双方已经没有任何的关系，不过今天我们还是要谈谈这个曾经的美日联盟。
我们都知道Mazda和Honda一样是日系车厂里面的技术狂人，但是Mazda对于某些技术的坚持说第二应该没有人敢认第一，最让Mazda车迷引以为傲的应该就是转子引擎了，可是压倒Mazda财务的就是转子引擎，在支付给NSU（Audi前身）专利费的时候Mazda已经花费了一大笔费用，加上后续的研发其实已经让Mazda的财务相当吃紧，加上在1970年的石油危机让油耗高的转子引擎受到消费者的唾弃因此Mazda先后两次陷入了严重的财务危机，第一次是日本的三井住友银行帮助Mazda脱困，第二次就是Ford了。
早在1979年Mazda为了公司的长期发展因此酱25%的股份出售给了美国巨头Ford，双方开始在车款和技术方面实现共享资源，Mazda，Ford和Hyundai还曾经在1970年代合作开发车款，也因为Ford的资源入注下Mazda的车款风格和其他的日系车款风格大大的不同，因此Mazda的车款一直以来都是和运动型和性能挂钩，而绝大多数的日系车都是以舒适性为主，所以Mazda在日系车厂里一直以来都是异类。
1996年Mazda的财务状况进一步恶化，这个时候如日中天的Ford继续注资到Mazda，并且将对Mazda的股份从原本的25%提高到33.4%，一举将Mazda纳为子公司，也因此Mazda获得了Ford的大量技术援助，所以Mazda和Ford有着非常多的双生车型，其中包括了上一代的Mazda2/Fiesta，Mazda3/Focus，BT50/Ranger等等，因为产品运动化表现出色受到欧美消费者欢迎加上开发成本大幅度降低因此在2007年Mazda获得了建厂以来最高的1,585亿日元利润。
不过在2008年Ford受到金融海啸冲击经济状况受到了非常大的冲击，当时的Ford不止要靠美国政府的援助才能度过难关，而且还必须出售Mazda的股份，因此Ford对Mazda的持股从原本的33.4%下降至13%，接着在2011年又从13%下降至3.5%，最后就是2015年Ford宣布完全的脱售剩余的3.5% Mazda股份，因此双方合作长达三十年的关系正式告终。
在和Ford结束合作关系后，Mazda也陆续跟Toyota和Fiat等车厂进行了合作，但是Mazda的新车依旧还是保留着一些Ford车款才会有的特色在，但是这些特色也逐渐变成Mazda自家的风格，能够在全球那么多车厂中绽放异彩，你真的不能不佩服Mazda。
Mazda6
