混合式缸内直喷＋双涡轮，带你去看 Honda NSX 的3.5L V6强在哪里！
在新世代 Honda NSX 发布的时候，很多人都聚焦在它的SH-AWD系统上，它的混合动力AWD系统异常强大，因此很多人忽略了NSX百公里加速破百的最大功臣也就是它的3.5L V6双涡轮增压引擎，因此今天我们就带大家去看这个引擎强在哪里！
NSX上搭载的引擎是一具排气量为3.5L的V6双涡轮增压引擎，其中气缸夹角为75度，并且采用双置顶凸轮轴的设计，在引擎上的最大马力为500 hp（结合电动马达后的总效马力为573 hp）峰值扭力550 Nm，可见NSX加速强劲的原因还是在这具引擎上。两代NSX的引擎最大的差异就是排气量更大还有从自然进气变成涡轮增压，同时还包含了目前主流的缸内直喷技术等等，因此这具引擎可说是完全整合了Honda最为先进的技术了。
这具3.5L V6引擎上最大的特点就是采用了双喷射技术，它包含了歧管喷射还有缸内直喷，这个和Toyota的D4-S很类似，主要是根据引擎的需求来选择喷射的方式，在引擎低负荷的状况下系统会自动选择歧管喷射，在高负荷的时候就会选择效率更好的缸内直喷，这个技术的出现不止可以提高引擎的动力表现，油耗和排放方面也有相当大的帮助，所以NSX可以轻易的通过北美还有欧洲的排放标准。
最后的重点就是双涡轮技术啦，Honda早在1980年代就将Turbo技术掌握的十分纯熟，现在在自家的引擎上添加涡轮对Honda来说只是重操旧业而已，对于Honda来说难度只是如果将排放压住而已，在SH-AWD还有缸内直喷技术的帮助下Honda不但可以将这个引擎的马力挤压至极限，还可以让NSX拥有不错的油耗表现，根据原厂的数据NSX的油耗表现为9.4km／L，这样的数据在一辆超级跑车来说已经是不差了。
这一具3.5L V6双涡轮引擎的出现代表着Honda已经开始跟上全球的趋势了，现在像是法拉利等等的超跑厂商都开始倒向涡轮阵营了，所以Honda看准时机跟上趋势不止可以加强自己的竞争力，还可以提高自己的声势，不过很可惜的是这具引擎只会出现在顶级车款上，对我们这种平民百姓来说可是遥不可及呢！
Honda NSX
