小排气 Turbo 是为了省油，但是它真的省油？
由欧洲吹起的小排气 Turbo 风主打的是低排放和低油耗，目前在全球已经是个趋势了，只要是主流的厂商几乎都拿得出一款涡轮引擎，关于低排放这一点已经证实了其实它们的排放未必达标，至于油耗呢？厂商们所主打的低油耗是否真的低呢？
通常厂商在推出一款新的小排气涡轮引擎的时候总会标榜它的油耗表现比起原本更大排气量的自然进气引擎省油，这个我们倒不能否认，不过小排气涡轮主要是因为“小排气”量而达到省油的效果，另外一点就是因为小排气量的涡轮引擎重量比起大排气量的涡轮引擎轻，在轻量化的前提下也是让搭载小排气涡轮引擎的车款比较省油的原因，但是实际上同样排气量的涡轮引擎对上同样排气量的自然进气引擎也不见得会比较省油。
我们可以发现现在很多的涡轮引擎在一千余转就可以发挥最大的扭力，但是有些引擎则是在2,000转之后才会看到峰值扭力的出现，这样的意思就是在峰值扭力或是涡轮还没有介入之前，它就是一具小排气量的自然进气引擎，如果你需要的动力的话就必须深踩油门来获取更多动力，这样一来要消耗的燃油更多！这还不包括涡轮引擎普遍会存在的Turbo Lag状况，在Turbo Lag的时候人们普遍也是会大踩油门，这样也会进一步的急剧燃油的消耗。
最后的总结，你要说小排气涡轮真的比大排气自然进气还要省油，你没有错，但是实际上它并不是真的省油，因此我们可以将Downsize Turbo省油诠释为在玩文字游戏，所谓的低油耗不过是实验室的数据，实际驾驶会有一段非常大的差距，那么厂商还在推广的意义是什么？动力自然是其一，但是最主要的原因相信还是比起大排气量自然进气引擎的低的造价呢。
