就是要拼油耗！ 看看 Mazda Skyactiv 1.5有什么特别之处？
Mazda是一家很独特的厂商，他最擅长的就是特异独行，在涡轮引擎当道的时候创驰蓝天技术就是一个很好的例子，今天我们就带大家去看看蓝天技术中最入门（？）的成员 Mazda Skyactiv 1.5 引擎有什么特别之处可以让Mazda旗下的车款如此省油动力又出色呢？
其实在日本市场Skyactiv引擎还有一个1.3L的排气量，不过因为并没有在海外市场贩售所以我们就不去看它了，而目前在我国市场排气量最小的Skyactiv引擎就是1.5L，目前只运用在Mazda2上（海外的Mazda3也有1.5L的版本），它的最大马力为115 ps，峰值扭力148 Nm，其实相比很多同级引擎的话它的马力并不是很出色，可是实际驾驶起来它可不差呢！
我们都知道Skyactiv-G都是以高压缩比示人，1.5L的Skyactiv-G压缩比为14.0:1，这绝对是独步全球，其中主要有几个重点，当中其中一个就是我们常说的双循环（Otto+Miller），Otto循环就是我们一般汽车引擎所使用的循环，至于Miller循环的话则是以前Mazda所累积下来的技术，采用双循环的好处就是在于引擎可以在不同负荷的情况下切换循环系统来达到更好的油耗表现，这也是Mazda Skyactiv-G热效率如此高的其中一个原因。
但是高压缩比所带来的后遗症就是引擎温度会比起一般的引擎还要高，而引擎过热的话会影响引擎的性能，而Mazda的工程师在这点再一次发挥巧思妙想，他们设计了独特的4-2-1排气系统，通过比较长的排气行程可以更大程度的减少引擎室燃烧后的残余气体，扫气的效率更快对于降低温度是有着立竿见影的功效，所以Skyactiv-G很好的抑制了温度高的问题。
除了特殊的4-2-1排气管外，双VVT技术也帮了不少忙，不过和以往的VVT技术相比Mazda所采用的VVT技术在排气测采用了电动控制的排气门，电控的排气门可以更为精准的控制排气门的开关时机，同时它的组件比起传统的液压式排气门结构更少，对于引擎的轻量化有着一定的帮助。
最后一点要说的就是Mazda的缸内直喷技术，现在主流的引擎几乎都会有缸内直喷技术的存在，相信各位对于缸内直喷也已经有一定的了解了，所以我们就不多说了。
跟据官方的数据，Mazda3 1.5的油耗表现为5.15L/100km，这个油耗在C-Segment车上可谓是十分的出色，同时它的引擎数据为120 ps，峰值扭力150 Nm（比Mazda2高），这样的油耗和这样的动力表现已经是堪称顶级了，所以真的可以看出Skyactiv-G真的很出色！
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Mazda3 2017
