最先进的模组化引擎！ BMW B48 强而有力！
B-series引擎是BMW在2014年所发表的新型模组化引擎系列。从打头阵的3缸及4缸系列，bmw在2015年也正式发表了同一家族的6缸引擎。这新系列的引擎涵括了涡轮增压的直列式汽油及柴油引擎，并用以取代N系列的4缸及6缸引擎等，其中最常见的就是 BMW B48 引擎，今天我们将带你去看这具引擎优秀在哪里！
首先，该引擎系列的厉害之处在于其模组化设计系统能够允许纵向和横向的引擎安置方式，这能力也造就了其出色的可塑天性。简单来说，每个B系列的引擎汽缸有着500cc的容量：这代表4缸的引擎拥有2公升的容量，而6缸的引擎则拥有着3公升的容量，以此类推。所谓模组化，这意味着同个家族里，不管是汽油或柴油引擎，从1.5公升的3缸，2公升的4缸到3公升的6缸引擎都共享着相同的内部零件。这共用的程度在相同燃油的3缸及4缸引擎达到了60百分比，而不同燃油的引擎可以达到40百分比。内部零件共用的最大好处当然是能够大量的使用相同的零件，以减低成本与整个引擎系列的复杂程度。
因为相同的内部零件，这系列的引擎自然有着相同的缸径及冲程。它们的缸径及冲程统一为84 mm 及90.1mm。在命名方面呢，3缸的引擎分别为B37及B38、4缸的则是B47及B48、六缸的引擎则是B58。其中，B37及B47是柴油引擎，其余的B47，B48及B58则是汽油引擎。除了之前稍微介绍过的B38三缸涡轮增压引擎（排气+涡轮当道 Downsizing ，细数大马的3缸涡轮车款！），我们把目标转向另外一个本地市场比较熟悉的四缸B48，这引擎被搭载在目前热卖的3系LCI：320i，330i及330e身上，其他车款例子为2系：220i，刚刚小改的4系：420i LCI及唯一的汽油四缸7系：730i。这引擎也巧妙的被搭载在一些mini车型上：Mini Cooper S ，Mini JCW Clubman等。
其相对之前的N20 2公升涡轮增压四缸引擎，其缸径从84mm被减少成82mm，冲程则被从90.1mm稍微增至94.6mm。这样进一步减低引擎的缸径行程比（bore-to-stroke ratio ）的设计，表示该系列引擎把焦点注重在于低转数产生高扭力的表现方面，以进一步增加引擎操作效率。除了直接燃油噴射系统（direct injection），两具引擎也同样搭载着BMW的可变气门正时（VANOS及Valvetronic）。
在320i LCI及330e身上，对比其取代的N20，其引擎的最高马力表现是一样的，维持在184 hp，但峰值扭力稍微从270增至290Nm。这具引擎在320i身上，除了稍微缩短0-100加速的之余（7.3秒至7.2秒），也稍微提高了其油耗表现（6.0公升／100公里增至5.8公升／100公里）；对比330i LCI及小改款之前的328i，马力表现也被稍微增加了7hp，并维持同样的峰值扭力表现。当然同样的，0-100加速的秒数被稍微缩短之余（5.9秒至5.8秒），也稍微提高了其油耗表现（6.3公升／100公里至6.1公升／100公里）。在730i身上，配合其比较重的身躯，相同的引擎被BMW稍微调校至400Nm的峰值扭力及258hp的最高马力。此外，同样的引擎也顺理的在即将上市的大改款新5系上搭载。
除了字面上可以看到的数据以外，B48在声浪方面及油门反应方面也比N20进步了一些。总的来说，以BMW更换引擎的速度，我们很快又可以看到新世代的高效能引擎（Efficient Dynamics engines）。小编就听到传闻指新引擎家族会在全新大改款的3系列上首度搭载。以目前B系列家族的市场好评，我们不得不佩服BMW这些德系车厂的引擎造工能力，及期待他们为我们带来的科技创新与进步。
作者：Degen Tee
BMW 5 Series
