柴魅力， Mazda CX-5 Skyactiv-D 试驾！

动力充沛油耗低， Mazda CX-5 Skyactiv-D 硬是不同！

因为早期柴油引擎油质低劣的关系所以我国的消费者对于柴油引擎没有好感，一直到本地的油站业者开始引进高品质的柴油后我们对于柴油的接受度才慢慢提高，不过我国的民用柴油车款依旧是十只手指数的出来，因此Mazda洞察先机率先在我国推出了 Mazda CX-5 Skyactiv-D ，希望率先抢下一片市场！

Mazda CX-5在推出市场的时候其实就已经有柴油引擎的选项了，只是因为我国市场当时的EURO 5柴油并不普及因此我们在一开始只有汽油引擎这个选项，一直到2016年原厂才引进了柴油版本的CX-5。外形上柴油版的CX-5跟汽油版的是一模一样的，它是属于Crossover SUV，因此你可以看到整辆车有着非常多的防刮材质，在头灯组上当然是采用了Mazda家族的日行灯还有远近光灯并且附有AFS，同时在尾部你可以看到双边单出的排气管，看起来确实很有跑风，这样的设计也较为适合年轻的朋友。

内装的设计上因为CX-5是属于较为前期的蓝天车款，因此和现在的Mazda新车相比还是有一点差距，最为明显的是它的触屏主机不是独立式的而是在中控台T字造型的正中央，不过依旧支持了MZD Connect，它的控制旋钮在排挡杆的后方，同时这款车也备有电子手刹车但是没有Auto Hold，这不仅是我国，在其他的市场也是有这样的情况出现，为什么会这样其实我也无解，但是对我而言这样的设定其实无伤大雅，我比较在意的是内装的质感，确实这款车内装的质感并不会太差，内部采用了很多雾银的材质来点缀，确实在同级车款你很难看到这样的设计和质感。

安全配备上CX-5柴油版比起汽油版丰富了很多，除了基本的6气囊，DSC外，CX-5 Skyactiv-D还有胎压侦测器，车侧盲点侦测系统，城市智能刹车，倒车盲点侦测系统，紧急刹车讯号灯等等，其中我个人觉得最好用的就是车侧盲点侦测系统，因为我国公路上有非常多的电单车骑士，而你永远不知道这些电单车骑士什么时候会在你的左右两侧出现，而车侧盲点侦测基本上就是一双放置在车后的眼睛，它会告诉你什么时候会于这种情况出现，让你避免不必要的碰撞。

在引擎的规格，柴油版的CX-5引擎的排气量为2.2L，拥有柴油缸内直喷技术，引擎压缩比和汽油引擎一样是14.0:1，但是在柴油界来说这样的压缩比是非常的低了，它的最大马力为173 hp，峰值扭力420 Nm，搭载的变速箱自然是Skyactiv-Drive 6速自排变速箱同时有手动换挡的模式，但是方向盘后方没有换档拨片。

Mazda的车款你几乎找不到没有驾驶感的车，就算是SUV车款也一样，CX-5很完美的继承了Mazda家族的特性，在这个等级的SUV我开过不少，不过可以给到CX-5驾驶感的其实并不多，如果今天你在开着CX-5的话你可以感受得到CX-5的车身还有底盘刚性是很足够的，第二点就是它的悬吊过滤碎震这方面处理的不错，就SUV来说它的重心因为比起一般的掀背车又或者是四门房车来的高所以它在弯道的表现自然是不能相提并论，当然CX-5也无法的避免这一点，但是它却可以让你感受到原来SUV还可以有这样的操控性表现，CX-5的方向盘有一点点的重手，但是对于一般的驾驶来说其实并没有太大的影响，但是稍微重手的方向盘确保了在转向时的精准度和手感，加上不错的车头指向性因此CX-5还是可以给到你一定的驾驶感受。弯道的表现上CX-5的表现也不差虽然侧倾还是会有但是不明显，加上高刚性的底盘所以它的过弯极限算是很高了，加上柴油引擎的特性我相信CX-5在山路行驶应该会很好玩。

接下来就要说到柴油引擎了，我曾经很多次的说过Skyacitv-D是一个颠覆我对柴油引擎印象的柴油引擎，因为在我试驾过的柴油车款不管是皮卡还是SUV还是房车都好，柴油引擎的特性就是低转高扭，它的扭力涌现会比起汽油涡轮增压引擎还要来的早，但是在高转的时候因为已经过了峰值扭力的区域所以你会发现它软了下来，不过Skyactiv-D不管是1.5还是2.2都好都不会有这个问题出现，即使你的转速已经相当高了你还是可以感受得到引擎带给你充沛的动力，在市区是行驶轻盈的动力会让车辆非常好开，至于在高速行驶充沛的动力可以让你轻易的超车，而且这么出色动力下油耗表现还是非常的出色，在我试驾的这段时间里我的行驶里程超过500公里，其中包括载满行李到机场，吉隆坡的严重塞车路段等等，里程电脑显示的油耗仅为6L-6.5L/100km左右，这样的油耗表现真的很出色，同时也让我觉得这辆车非常适合常要开车出远门的人使用。

最后要讲的就是长途的舒适表现，因为Mazda的造车理念关系因此Mazda的车款在车室空间的表现都不会太大，CX-5如果跟它的同级对手相比确实也是比较小，但是这个小是可以接受的，就算你今天载满五个人的话他们的还是可以享有很舒适的空间表现，当然我也知道大马消费者买车就是要大，一辆车的空间表现不大但是可以满足一般的需求的话其实并没有太大的问题，CX-5的空间表现绝对可以让你一家人出游的时候享受舒适的移动过程，并且有足够的空间放置你的行李，所以说这个“小”其实还真的不会很小。

总结：

目前原厂为CX-5 Skyactiv-D所开出来的价格是不到17万令吉，这样的配备这样的动力这样的油耗还有这样的油耗表现其实算是相当值得，我觉得在影响这辆车销售表现的不利因素是EURO 5柴油的普及度，如果你是在吉隆坡，柔佛等地生活的话你要获得EURO 5柴油可说是唾手可得的，但是如果你不是住在这些地方呢？其实在试驾前我也询问过一些CX-5柴油版的车主，在他们买车前确实最担心的是这点，但是这个问题是我们没有办法去解决，因此就看政府什么时候会在全国推广高品质柴油引擎了。

Mazda CX-5 Skyactiv-D