全新 Proton GDI Turbo Engine 测试中！

符合全新的排放标准！ Proton GDI Turbo Engine 正式在我国公路上测试！

去年1月Proton在COE正式发表了全新一代的GDI引擎，当时原厂表示这个系列的引擎会在2017年的年尾推出，但是之后就没有任何的消息了，一直到近日有网民目睹到一辆新的Persona挂着测试牌在进行测试，而后面跟着一辆VW 的车款，很明显就是 Proton GDI Turbo Engine 正在测试中！

图为Kia GDI Turbo引擎

根据之前Proton所公布的资料，全新的GDI系列引擎包含了1.0L L3 VVT引擎，1.2L L3 VVT引擎，1.3L L4 GDI引擎，1.3L L4 GDI Turbo引擎，1.5L L4 GDI引擎和1.5L L4 GDI Turbo引擎，这个系列的引擎是Proton和英国著名的引擎研发商Ricardo合作研发并且采用之前向Petronas所收购的引擎技术所开发的，采用和BMW引擎一样的模组化设计，并且符合即将实行的EURO 6C排放标准，其中1.0L的版本油耗表现仅为4L/100km，1.5L Turbo GDI的版本最大马力更是达到180 hp/250 Nm的表现，另外原厂也会在引擎上使用来自Jatco的CVT变速箱，采用新的变速箱将会有更出色加速和行车表现。

根据我们向Proton获得的新引擎技术规格，这具引擎的缸内直喷喷嘴压力达到了200 Bar，就如我们之前在缸内直喷技术讲解里讲的缸内直喷是直接透过喷嘴在气缸内喷射燃油和空气混合后进行燃烧动作，而往往缸内直喷所采用的喷油嘴必须是高压力喷嘴，这样一来在燃油喷出的瞬间将燃油彻底的雾化实现更好的燃烧，目前的缸内直喷技术喷嘴压力普遍在150 bar至200 bar之间，当然技术更为先进的缸内直喷技术喷嘴压力会更高，例如Volkswagen刚刚在欧洲市场发布的全新1.5L TSI引擎的喷嘴压力达到了350 bar的业界领先水平，也代表着1.5L TSI的燃油燃烧更完全，同时油耗表现也会更低，另外一个涡轮大厂BMW的缸内直喷喷嘴压力也达到了300 bar，而Proton的200 Bar虽然不是处在顶尖水平，但是依旧是和Peugeot的e-THP等主流的引擎一样水平，因此Proton的新引擎相信会有着不俗的表现，最后就是为了符合本地的油质因此原厂在开发这具引擎是以Ron 95为标准，所以不需要担心会出现油品太差而导致引擎动力受损的情况！

根据我们了解，率先搭载Proton的GDI系列引擎的新车款会是即将在年尾推出的全新Proton Exora，而目前Exora已经在开发阶段了，相信我们很快就可以看到Exora的测试谍照出现！