全球限量500台的日式精品！带你去看 Lexus LFA 的生产过程！
如果要说一般街跑，那么日系车商的经典作品绝对很多，但是说超级跑车可能日本就没几辆了。为了推广品牌名声Toyota于2000年推动了超级跑车的项目，而这款命名为 Lexus LFA 的超级跑车也在2010年正式面世！现在就带你去看这个东瀛第一超跑的生产过程是如何讲究！
LFA从开发到量产花了十年，十年真的是一个非常漫长的时间，为什么会用了那么久的时间呢？因为在当时而言Toyota并没有开发超级跑车的经验，因此一切都是从0开始，这个从0开始包括了材质的开发等等，LFA的每一个部件几乎都是由Toyota自家的部件供应商所开发，另外很多部件都是必须由手工打造，因此LFA在推出之后只能以每个月20辆的速度交车！
LFA的车重为1,480 kg，以一辆超级跑车来说它的重量其实非常之轻，主要的原因就是它的底盘采用了达到65%的碳纤维复合材质，而我们也知道Toyota的本业就是纺织业，因此对于碳纤维布的编制就是有Toyota自家进行，不过在当时而言碳纤维复合材质的指导过程是非常艰难的（即使是现在也一样），不管是编制还是烤制的过程都非常的讲究，而且产量不高，在每一个碳纤维模具完成后就会组装成完整的车身结构，在这之后为了确保产品0瑕疵技术人员还会采用三坐标测量仪器来对每一个车身骨架进行567点的检测，完成之后才会进行完整的组装工作。
顺到一提，每一位参与制造碳纤维复合材质制造过程的工匠都必须经过Lexus为期6个月的培训过程才可以正式加入制造团队。
至于LFA的生产，为了确立LFA的独特性，Lexus特别在横滨的元町Motomachi（这名字。。。）特别兴建一条生产线来生产LFA，对于一辆只生产500辆的车款确实是夸张了，不过这个工厂也在最近复活生产Lexus LC500车系。
至于在引擎方面，引擎的组装细节讲究程度也不遑多让，这具V10引擎是由Toyota还有Yamaha共同开发的，这具引擎气缸夹角为72度，并且在气缸内采用了Diamond Like Carbon Silicon技术以减少摩擦系数，如果你是LFA车迷你就会知道LFA的引擎声浪非常迷人，这也成为了LFA的特点之一，而LFA的引擎声浪也被称为“天使的咆哮”。
在各个组件完成后，生产线就会为LFA进行完整的组装工作，在这个环节大部分的组装工作都是用手工进行，在完成了组装工作后工作人员还会以仪器来测试基本的数值没有差错，之后剩下的细节都是和其他的Lexus车款差不多，但是整个过程比起一般的Lexus车款还要严谨很多，其中最为严格就是车体的涂装过程，这些也是其中一个Lexus只能以每个月20辆的速度推出市面的原因之一。
在第500辆LFA完成生产之后，Lexus并没有停止这个生产线的运作，这个生产线在当时主要还是以生产LFA的零件为主，现在Toyota已经将其运用至Toyota Mirai还有Lexus LC500等车款的生产。
LFA到现在来说依旧是代表着日系车款的最顶尖工艺，而之前也有消息指称Lexus会开发第二代的LFA车型，但是第二代的LFA车型是否还可以维持初代车型的神话吗？
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Lexus LFA
