长在汽车两侧的眼睛！ 告诉你什么是 Blind Spot Monitoring System ?
除了自动紧急刹车系统（AEB）， Blind Spot Monitoring System 是近年来其中一个汽车安全进步的重点配备之一。行车视野盲点除了可以指车体本身前柱／边柱／后柱的区域所照成视野障碍，也包括了车侧盲点。什么是车侧盲点？为什么要有车侧盲点侦测系统？车侧盲点系统有什么好处及其操作限制？小编欲在本文一一解析。
自汽车设计现代化以来，汽车设计包含了不少业界所设下来的标准，其中包括最基本的灯具如刹车灯，讯号灯，到望后镜及车侧两边的侧镜等。这些配备都有着自己本身的功能及无可取代的重要性。放眼全球汽车业的发展趋势，除了汽车本体的操作效率，舒适性的进步等，最重要还有行车安全水平。车侧盲点指的是在汽车行驶中，车身两侧边镜视线的覆盖率范围以外的区域。
根据一份由Society of Automotive Engineers (SAE)于1995年的调查，车侧盲点其实可以通过正确的侧镜调整来消除。这正确的技巧大概指的是把两边的侧镜向外调整，直到完全看不到车体边缘。然而，这些正确的调整技巧除了可能被已受教育的驾驶者排斥（由于大家已经习惯性看到车身在镜子里），也没被大多数驾驶课程提起与注重。车侧盲点主要所照成的危险莫过于车侧的碰撞，这些意外可以发生在车道转换，左右进弯，进出路口时等，相信普遍上大家都有一点心得。
因此，车侧盲点侦测系统的目标主要是为了减低这些不当或粗心的驾驶技巧及行为所带来的危险与伤害，尽可能减少车侧碰撞的意外。虽然每一个车商的系统在技术上有着差异，但主要的操作原理都不外乎涵括一些安置在车侧的感应器或摄像机，这些感应器的位置普遍上是放置在车尾防撞杆边或侧镜本身的区域，以传送雷达波或摄像的方式来侦测其他驾驶者的存在 。每当电脑侦测到有其他驾驶者的存在，系统则传达信息给予驾驶者。这信息的传达普遍上靠安置在侧镜周围的指示灯，以闪烁的方式提示驾驶者。当其他驾驶者离开盲点区域，系统变关闭该指示灯。
此外，一些系统也播放提示音（吡吡声），同时以两个传播方式提示驾驶者。当某些系统侦测到其他驾驶者的存在，加上如果驾驶者在这个时刻打讯号灯，那么系统便会以提示音或转换指示灯的颜色（橘色变红色）来进一步警示驾驶者。部分更先进的系统里甚至同时合并了车道偏移系统，并具备着闪避轿车及矫正车道的主动式功能，借此帮助来不及反应或分心的驾驶者。目前在在大马市场里贩售，标配着车侧盲点侦测系统的非豪华品牌车款有：
- Mazda 3 CKD High-spec sedan
- Mazda CX-5 2.2L Skyactiv-D
- Mazda 6 2.2L SkyActiv-D
- Honda Accord 2.4 VTi-L
- Toyota Camry Hybrid Luxury
- Hyundai Ioniq
说完其优点，那么盲点侦测系统有什么技术上的限制呢？第一，这些系统通常有一个限定的行车时速范围来操作，通常是从30km/h才开始进行侦测。同时，这些系统对侦测比较小性的物体如摩托车也比较缓慢，有者甚至完全侦测不到。这些限制意味着该系统受限于某些驾驶情况而已。 第二，就如其他以雷达系统的基础操作，行车时的天气及亮度（大雾，大雨），道路状况（路太窄）也有显著的影响。此外，系统的调教成熟度也是一个决定其实用性的重点，一个不成熟的侦测系统会让驾驶者对其可靠性感到质疑，甚至于直接关掉系统以省掉不必要的麻烦。
最后，我们可以看到车侧盲点系统只是一个局限于“辅助”的安全系统。文里曾提到这些系统需要配合正确的驾驶方式，如打讯号灯来实现其完整的功能。因此，一部汽车如果有着先进的安全配备，但驾驶者却鲁莽驾驶的话，对提高行车路上的安全也于事无补。
作者：Degen Tee
