Mercedes-AMG CLA45 2016星评
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空间
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操控
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性能
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舒适性
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主动安全配备
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被动安全配备
Summary
空间-空间表现soso，主要是因为传动轴吃掉了后座的空间。
操控-4MATIC带来的循迹性提升了它的操控表现。
性能-382 hp的惊人马力完全不需要质疑。
舒适性-舒适性对比小改前有进步。
主动安全配备-车侧盲点，胎压侦测和前方撞击预警都是很实用的配备。
被动安全配备-7气囊
哑光的诱惑！ Mercedes-AMG CLA45 2016 试驾分享！
在今年的9月，Mercedes-Benz邀请了多国的媒体在新加坡参与 Mercedes-AMG CLA45 2016 小改款的新车发表会，当时最让人赞叹的就是新车添加了哑光漆的选项，这个漆色是年轻人最爱的，时隔接近三个月后我们终于为大家带来CLA45改款的试驾分享，想知道这次小改款带来了什么改变吗？
上图为小改款前，下图为小改款后
既然是小改款，那么CLA45改变的幅度就不会很大，当然整车还是依旧有AMG的空力套件，因为作为一款性能车最重要的就是其风阻系数和下压力，因为这会影响它的加速表现还有高速的稳定性。你千万不要以为CLA45上的空力套件只是用来装逼，实际上它对于风阻和下压力等等都有一定的帮助，另外在车尾也保留了双出双边的排气管，它的排气管声浪还蛮悦耳的。在外观上老实说我找不到太大的差异，比较能感觉得到的差异就是头灯组和尾灯组的改变，但是这个改变不甚明显，老最吸引我的还是它的哑光色车色，如果你是改装车的爱好者你就会知道很多人的喜欢把自己的车喷成哑光色，但是这个车色是原厂提供的，因此你不需要再花钱去喷过漆了。
在内装方面同样也是保留着小改款前的设计，在车上你可以看到非常多AMG的厂徽，包括在方向盘，排挡杆和座椅上都有，值得一提的是CLA45将原本CLA Class在方向盘后方的排挡杆移到了传统的排挡杆基座，在方向盘的后方则是改成了换档拨片，而在CLA45的前座两张座椅上是由Recaro为Mercedes-AMG代工的，包袱性非常强，因此这辆车给我的感觉就是一辆完全为下赛道而打造的车款。在CLA45的后座实际上并不是那么的适合坐人，第一点就是因为它的后座的头部空间表现不是那么的出色，再来就是因为有4MATIC四轮传动系统导致中间被吃掉了不少空间，不过我相信会买这样车型的人应该也不会很在意它能不能载人。
作为Mercedes-AMG的车款，CLA45在安全配备上自然是不会太阳春，这次我们试驾的版本上有着7具气囊，车侧盲点侦测系统，ESP，前方撞击预警系统和胎压侦测系统，都是些非常好用的配备，其中它的ESP可以做三段式的调整，让你可以在真的下赛道的时候完全的关闭你的ESP让它不干扰你。
引擎的配置上，CLA45 2016依旧采用了一具由AMG部门调校的2.0L涡轮增压引擎，上方当然有AMG工程师的签名，引擎的马力表现从小改款前的360 hp/450 Nm上升至382 hp/475 Nm，0-100的加速表现也从原本的4.6秒缩短至4.2秒，完全就是和自家的老大哥C63等车型处在同一个水准，另外在变速箱上采用了AMG Speedshift DCT 7速双离合变速箱，传动模式为4MATIC四轮传动，在排挡杆的后方还有动态模式切换可以选择，单单看数据我就会觉得CLA45 2016比起小改款前还要好玩很多了。
在之前我曾经试驾过小改款前的CLA45，我对它的感觉就是一款纯粹以赛道为取向的车款，因为它的悬吊是非常的硬朗，硬朗到就算是司机都好在一般驾驶的时候可能会感觉到不适，再来就是双离合器的变速箱抖动异常激烈，让我有点震惊，在小改款上有什么差异呢？首先就是悬吊表现，虽然我开着的是一款超性能的轿跑，但是我并不可能在一般的高速公路测试它的极限，所以我还是以公路的限速行驶，让我讶异的是比起小改款，CLA45 2016在悬吊上居然有点偏软的迹象，所以舒适度有一定程度的上升，在过滤碎震的处理上对比小改款前也是有所进步，但是在悬吊有软化的迹象后却又不影响其驾驶感，尤其是是在弯道的表现并没有因为悬吊变软而出现严重侧倾的情况，加上底盘的刚性表现很出色还有4MATIC四轮传统的加持下CLA45在弯道上的表现基本上是无可挑剔了。
至于我在上面说到的变速箱抖动其实在一辆以性能车为取向的车款上其实是完全可以接受，如果在你深踩油门的时候它并没有顿挫感的话怎么能算是一辆性能车呢？（笑）当然这个变速箱的表现其实是可圈可点的，它在换档的时候动力衔接并没有很大的落差，因此你不会感受到在换挡的时候有一种有气无力的感觉，在该降档的时候你只需要深踩油门变速箱就会自动降档给你，这具变速箱的真的还蛮聪明的，也因为这样你的脚很难去控制油门，因为它源源不绝的动力表现会让你一直很想把油门给踩下去，但是为了你的钱包着想还是必须要有一点自制力。
在其他的方面表现上CLA45最大的魅力自然是它的直线极速表现，在我找到一段无人地段后自然是有小试了一下的它的加速能力，这个时候你会听到只有在采用双离合变速箱的性能车才会有排气管爆裂声，之后它的加速力道就来了，值得一提的是它和C63一样虽然拥有0-100 4秒多一点的加速能力但是实际上你不会感受到很强烈的推背感，我知道很多人会以推背感来评价一辆车的加速表现，但是因为Mercedes的工程师确实已经把这个推背感弄得消失无踪，所以你会有一种CLA45没什么力道的感觉，实际上它的加速表现就算你只是在Comfort模式下也不会差到哪里去，所以你不要被“没有推背感”被骗了。
最后就是车辆的循迹性，4MATIC确实带给了CLA45不一样的感觉，在弯道的表现上其实CLA45是非常写意的，我真的很讶异4MATIC所带来的循迹性居然可以那么出色，它完全就是很好开很好控制，而且方向盘的精准度还有车头的指向性都相当之出色，所以真的不愧是一辆以赛道为标准的性能车款。
总结：
对于小改款的CLA45，我对它的唯一遗憾就是没有办法开着它到赛道去跑几圈，因此完全是止不了瘾，它的改进其实在外观上你并不太看得到，真的要开过两个版本你才会体验的出来，我个人最赞赏的地方就是悬吊的改变，除此之外在以这个价格来说它没有什么可以挑剔了。
Mercedes-AMG CLA45 2016
