市面上越来越多 1000 cc Turbo 引擎，你知道这些引擎有哪些吗？
Downsize Turbo意思就是小排气量的涡轮引擎，这几年来引擎的排气量不停的往下探，主流的Downsize Turbo的排气量最小的大多数都为1.0L（一些厂商甚至有更小的涡轮引擎），最然排气量小但是这些 1000 cc Turbo 引擎马力可不简单，你知道目前全球市场较为出名的1.0t有哪些吗？
1.Volkswagen 1.0 TSI
作为最先开始Downsize Turbo研发的厂商，Volkswagen本身自然也是有1.0L的涡轮引擎，而这具引擎是才采用了时下流行的3缸配置，不过在亚洲市场Volkswagen基本上是没有使用这具引擎的。这具涡轮引擎最大马力为114 ps，峰值扭力200 Nm，目前Volkswagen将这具引擎搭载在Up！还有Golf上，不过这具引擎暂时只在欧洲市场出现，因为亚洲市场的话很少人能够接受这么小排气量的引擎。
2.Ford Ecoboost 1.0
Ford Ecoboost 1.0连续四年获得了Engine Of The Year的最佳引擎奖项，目前这个版本的的Ecoboost搭载在Ford的Focus，Fiesta，B-Max，C-Max，Transit Courier和Mondeo上，这具引擎有两个输出版本，分别是110 ps/170 Nm和125 ps/200 Nm的版本（另外还有高输出的140 ps/210 Nm的版本），基本上它就是从B-Segment到D-Segment都通杀，表现非常的出色。在我国也有Fiesta 1.0 Ecoboost的版本，也是目前我国唯一一个在售的1.0t引擎。
3.Hyundai 1.0 Kappa TGDI
因为Hyundai的主力市场在欧洲，因此Hyundai也已经投身Downsize引擎的开发工作，最新的1.0L Kappa TGDI就是Hyundai在韩国的南阳技术中心以及欧洲的研发中心合作开发的，目前已经有包括了Kia Ceed还有Hyundai i20等车款使用这个引擎，这个引擎有两种输出，分别是105 ps还有121 ps，峰值扭力的表现为171 Nm，基本上是在目前1.0t引擎的主流水平。
4.Honda 1.0 VTEC Turbo
1.0的VTEC Turbo比起1.5的VTEC Turbo更有资格称为VTEC Turbo，因为它真的有包含了VTEC技术，同样也是采取了3缸的配置，根据官方的数据VTEC Turbo 1.0最大马力为129 ps，峰值扭力表现为200 Nm，不过在中国版的Civic上因为CVT变速箱的关系峰值扭力被限制在177 Nm，如果我们单从数据来看这具引擎的输出跟现在的L15B相比在马力表现不相上下，扭力表现更远远超越，因此1.0L的VTEC turbo很适合搭载在B或者C-Segment上，目前Civic FC 1.0t已经在中国上市，未来也会在欧洲开售。
5.Suzuki 1.0 Boosterjet
为了进军欧洲市场，Suzuki也在其全球战略车Baleno上采用了新开发的1.0 Boosterjet引擎，这具引擎完全符合了EURO 6的排放标准，同时油耗表现也相当出色。它的最大马力为110 ps，峰值扭力169 Nm，在引擎输出表现只是中规中矩，不过因为Suzuki退出我国市场，我们见到这个引擎的几率不大。
6.Toyota 1KR-VET 1.0
Toyota居然也有Downsize Turbo有点惊喜吧？实际上这具引擎目前只在日本市场上开售的的车款使用，而且只搭载在轻型车上，因此引擎的马力数据并没有很出色，而这具引擎是以目前Perodua Bezza 1.0的1KR-VE作为基础开发，最大马力表现为98 ps，峰值扭力140 Nm，基本上差不多是1.3L的自然进气引擎水准而已，不知道未来的Bezza有没有机会使用这个引擎呢？
7.Volvo/Geely 1.0t
在广州车展上Geely正式发布了旗下首款1.0L的涡轮增压引擎，在收购了瑞典的豪华品牌Volvo后Geely在产品开发上有着质的飞跃，除了双方共同开发新的平台外这个新引擎也是双方的合作结晶，这具引擎也是一个三气缸的引擎，最大马力136 ps，峰值扭力205 Nm，基本上可以说是目前的1.0t引擎里输出表现最强的引擎，不过这具引擎暂时还没有搭载在任何车款上。
