首款涡轮红头，带你了解 Honda K20C1 2.0L VTEC Turbo 技术特性！
2015年Honda正式发布了全新一代的Honda Civic Type R，这款FK2R也是Civic Type R家族里首款搭载涡轮引擎车款，它所搭载的正是 Honda K20C1 2.0L VTEC Turbo 引擎，红头+涡轮让FK2R一举夺下了纽柏林最速前驱车的宝座（虽然目前已经被取代），现在我们就看这具引擎有什么过人之处吧！
FK2R所采用的引擎是来自Honda K家族直列四缸涡轮引擎，代号为K20C1，正确的排气量为1,996 cc，缸径和冲程86 mm×85.9 mm，压缩比为9.8:1，带缸内直喷，在FK2R上的最大马力为310 ps，峰值扭力400 Nm，在排气口配置了i-VTEC，你没有看错就是i-VTEC，因为排放标准日益严苛的关系因此Honda将原本的VTEC做出了改进，因此现在的VTEC都叫做i-VTEC了。
缸内直喷是目前涡轮引擎都必须要有的技术，所以K20C1自然会有配备这个技术，Honda为K20C1配置了了一个高压力的喷嘴，因此可以将燃油彻底的雾化喷出来实现分层燃烧，让燃油燃烧得更为彻底，这也是因此K20C1可达到EURO 6排放标准的原因，另外Honda为2.0L的VTEC Turbo版本配备的是轻量化的涡轮，这样也是其中一种减低Turbo lag的方法，另外电控泻压阀门也能够在涡轮增压需要做调整的时候迅速做出反应，油耗和动力都能够取得平衡。
最后要说的就是排气测的i-VTEC了，我们先复习一下Honda的EarthDream Turbo家族，1.0L的VTEC Turbo在进气测配备了i-VTEC，排气测是VTC，而1.5L的VTEC Turbo是完全不带i-VTEC的，只有双VTC技术，左后就是今天的主角了，这具引擎相反的在进气测采用了VTC，排气测采用了i-VTEC，这样的设定比较奇怪，为什么Honda的工程师在排气测才配置了i-VTEC呢？
我们都知道涡轮是靠废气所推动的，因此Honda的工程师就是利用i-VTEC来控制废气的排放，依靠i-VTEC来调整排气门开关的速度那么涡轮的推动将会更有效率，简单的来说i-VTEC在这具引擎上的主要功用就是改变废气的流速，可以说它是涡轮的重要辅助品，另外排气测的i-VTEC还可以加快扫气的速度以让引擎的温度降低来减少爆震的几率，由此看来Honda的工程师还真的不简单！
目前仅有两款车搭载了2.0L的VTEC Turbo，那就是FK2R以及专属中国市场的Avancier，有传闻指出Honda会在新一代的Accord上采用新的2.0涡轮引擎，但是距离全新的Accord还有一段时间，我们就看这段时间Honda还会为我们带来什么惊喜吧！
Honda Civic Type R
