本田涡轮初登大马，讲解 Honda 1.5t Earthdream ！
在今年的六月，Honda Malaysia终于在我国市场发布了第十代的Honda Civic，在Civic上我们也看到了 Honda 1.5t Earthdream ，这也是Honda首次在我国市场使用涡轮增压引擎，很多人也冲着这个涡轮引擎而选择了Honda Civic第十代，究竟这个引擎有什么特别之处可以让消费者向往？
这具引擎的排气量为1.5L，是以Honda的1.5L地球梦引擎L15B为基础研发，但是细部还是有相当多的东西不一样，这具引擎的代号为L15B7，是一具DOHC（双顶置凸轮轴）引擎，拥有缸内直喷技术，缸径和冲程为 73.0 mm×89.4 mm，就和自然进气版本一样，不过因为是涡轮引擎因此它的压缩比是比较的低，为10.6:1，另外一个特点就是L15B7并不带i-VTEC技术，它只采用了双VTC技术，至于在涡轮方面L15B7并没有像时下的引擎一样搭载了造价较为昂贵的双涡管涡轮（Twin Scroll Turbo），而是采用了来自三菱重工的TD03。
根据Honda Malaysia所公布的数据，这具引擎的在5,500转可以爆发出最大173 ps的马力，至于峰值扭力则是在1,700到5,500转可以发挥220 Nm的扭力，乍看之下这具引擎的马力表现不错，但是在扭力可不是主流的水平了，可是有一点你们似乎没有发现就是这具引擎的峰值扭力转速区域非常的广，在1,700转就可以发挥最大扭力，一直到5,500转，这样可以保证车辆在中段加速的扭力不贫乏，因此它的0-100加速表现为8.2秒，可是不要忘记它的变速箱是CVT哦！当然这个8.2秒是我国的测试成绩，在中国当地媒体实测Civic的加速表现可以达到7.1秒左右，当然我们不要忘记天气的因素亦会影响加速表现，但是8.2秒的成绩在本地的C-Segment里也算是不俗了。
Honda是如何实现在广域的峰值扭力发挥？其实就是双VTC技术和其他技术作怪，双VTC技术虽然听起来没有VTEC好听，但是实际上它的功用可不小，它可以加快扫气的速度，让引擎温度不至于过热从而减低引擎产生爆震的机会，另外一点就是Honda的缸内直喷技术，因为燃油能够彻底的雾化因此燃烧效率更好，这两点加起来就是Honda实现广域峰值扭力发挥的原因，最后一点就是热效率，Honda表示L15B7的热效率表现为38%，这已经是逼近业界顶级的水平，可见这具引擎虽然是从L15B发展而来但是实际上Honda还是对它下了不少功夫。
目前Honda在我国只有一款Civic在使用这个引擎，不过在不久的将来Honda的涡轮家族有望进一步壮大包括了新世代的Honda CR-V，Honda Accord等等车款将会走向涡轮的怀抱，因此我国市场也很快的会和欧洲一样遍地是涡轮了，只是不知道到时消费者会接受涡轮还是会怀念自然进气呢？
阅读延伸：
http://www.automachi.com/2016/09/honda-civic/
Honda Civic
