比美Ecoboost 1.0， Honda 1.0 VTEC Turbo 即将登场！
2013年的Honda Meeting，Honda就发布了全新世代的涡轮引擎VTEC turbo，宣告着Honda也步入了涡轮领域。三年过去了，我们已经可以在Honda的量产车上看到VTEC Turbo 1.5和2.0，但是1.0L的版本迟迟未来，早前刚刚发布的Honda Civic Hatch上终于看到了原厂宣布 Honda 1.0 VTEC Turbo 将出现在Civic上，现在我们就为大家深度剖析这具引擎有什么特别之处。
目前业界1.0L的涡轮增压引擎标杆就是Ford的Ecoboost，这具引擎有两个输出版本，分别是110 ps/170 Nm和125 ps/200 Nm的版本（另外还有高输出的140 ps/210 Nm的版本），也因为Ecoboost 1.0的出现让全球的车商都争相推出1.0L的同级产品，其中就以Honda的1.0L VTEC Turbo最有能力挑战Ecoboost 1.0的王者地位，根据官方的数据VTEC Turbo 1.0最大马力为129 ps，峰值扭力表现为200 Nm，不过在中国版的Civic上因为CVT变速箱的关系峰值扭力被限制在180 Nm，如果我们单从数据来看这具引擎的输出跟现在的L15B相比在马力表现不相上下，扭力表现更远远超越，因此1.0L的VTEC turbo很适合搭载在B或者C-Segment上。
我们现在看这个引擎包含了多少种技术在里面，首先缸内直喷是一定少不了的，同时还包含了双VTC技术，就和我国售卖的Civic 1.5一样，比较大的不同之处就是它还有i-VTEC技术的存在，同时它的缸内直喷所采用的是高压力的喷油嘴，在燃油喷出的时候雾化效果更好，燃油可以和空气混合的更彻底，燃烧也更完全，从此造就更好的油耗表现以及更好的动力。
除此之外，原厂为了保持引擎的运作宁静性而采用了Timing Belt的设计，你没有看错它真的是采用了Timing Belt，对此原厂的解释是Timing Belt运作会比起Timing Chain宁静，加上后续的保养费用更便宜，很适合VTEC Turbo 1.0这样的车款使用，最后就是VTEC Turbo使用了电控的Blowoff valve，主要的是在控制泻压等情况上可以更为精准，达到更好的输出和动力表现。
图为假想图
目前已经确定搭载1.0 VTEC Turbo的车款并不多，只有中国版本的Civic FC以及欧洲的Civic Hatch，不过有消息指称Honda会在小改款的Jazz上采用这具引擎以达到更好的燃油效率，因此我们就等等看什么时候我国市场会出现1.0L VTEC turbo吧。
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Honda Civic Hatch
