作为东南亚专属的测试机构， Asean NCAP 到底有没有公信力呢？
在以前很多人如果要看一辆车的安全性，都会看EURO NCAP或者美国的IIHS，甚至是ANCAP，可是因为这些国家车款有的配备很多在我国都是被拔掉的，而且消费者也会怀疑厂商在我国的产品会不会偷工减料，因此我国MAI（Malaysia Automotive Institute）和其他东南亚的国家合作成立了 Asean NCAP 这个机构，专门测试在东南那亚市场贩售的车款，Asean NCAP已经成立了多年，你认为它有公信力吗？
放眼全球最有权威最具公信力的机构，我们应该都会率先想到EURO NCAP和美国的IIHS，这两个机构都是以严苛测试出名的，其中EURO NCAP非常注重在欧洲市场贩售车款的安全配备，每一年都会有要求，就例如早期EURO NCAP要求在欧盟市场贩售的车款都必须要有ESC才可以上路，近年更是进展到要求要有AEB也就是自动紧急刹车才会给五星的评级，而且如果该车款不是全车系标配AEB的话甚至也会影响EURO NCAP对于该车款的评分。
除了对安全配备有所要求外，EURO NCAP在测试汽车发生撞击的测试后还会细分为成人防护，儿童防护，行人防护和安全配备得分，安全配备的就是上面所提及的，而剩下的就顾名思义就是针对成人，儿童还有行人的保护性而给予分数，想在EURO NCAP获得五星成绩不是那么简单的事情，测试的车款必须在每一个环节都兼顾到，因此近年来越来越多厂商的车款在这个测试里拿不到五星的成绩。
至于IIHS，IIHS同样是对于汽车的安全配备是有相当高的要求，相较于对安全配备的严苛IIHS更为出名的是其小面积撞击测试，很多在EURO NCAP中测试得到高分的车款在IIHS前面是一筹莫展，尤其是小面积撞击测试，因此很多车款在这个测试获得不好的成绩后原厂都会在针对车款不足指出进行加强再次测试，只要通过IIHS小面积撞击测试的款安全性绝对都是顶级的。而最近IIHS似乎不满足于只是测试汽车车体的安全性，他们甚至开始了头灯亮度的测试，因为一辆车的头灯亮度不足的话会很严重的影响了车辆的行车安全。在头灯的测试中很多车款都获得了不及格成绩，代表着IIHS的超严苛测试进入了一个新纪元。
至于我们的Asean NCAP，老实说真的是因为成立不久因此还是有相当多需要进步的地方，包括了测试的范围，目前Asean NCAP的测试还是相当的不完善，首先就是主要的测试只有前方的撞击，虽然在官方的文档中表示会有侧面撞击，但是在官方公布的影像中是看不到这一个撞击的，另外侧面圆柱体撞击等等也是Asean NCAP测试中所欠缺的，不过幸好在要Asean NCAP中获得五星的成绩车款同样必须要搭载ESC才可以获得，这也是为什么很多相同的车款在我国的测试成绩有些分成四星有些分成五星的主要原因。
在测试上的不足让Asean NCAP的公信力受到了质疑，不过这也是情有可原，因为Asean NCAP确实还有很多需要进步的地方，不过Asean NCAP是Global NCAP的成员之一，因此它的测试还是可靠的，Asean NCAP自身也发现到有严重的不足，因此在未来Asean NCAP也将提高在我国的车款的测试标准，因此未来的Asean NCAP测试会更为完善，虽然还是跟一些顶级的测试机构有差异，但是还是能够我们能够信赖的汽车安全测试机构！
