Downsize 涡轮引擎或将在未来成为过去，欧洲确定在实地测验引擎的排放是否达标！
我们都知道现在在欧洲的排放标准是非常严苛的，因此造就了 Downsize Turbo 的风行，因为以更小的排气量引擎配上涡轮可以有效的降低引擎的排放，不过这个只限于实验室数据，为了进一步确认引擎可以达到欧洲排放标准欧洲将实行实地测试引擎的排放，这样以来Downsize Turbo引擎将被推上末路！
在我国市场我们可以看到非常多的车厂采用了Downsize Turbo引擎，因为这些车厂为了达到欧洲的排放标准而一直在降低引擎的排气量和气缸数，在目前市场上6缸和8缸的引擎已经很难见了，取而代之的是4缸，3缸甚至是2缸的引擎，厂商的说法是小排气量可以提供更好的油耗表现，降低碳排放，而且Downsize Turbo所提供的动力表现也不会输给大排气量的自然进气，因此在2010年之后全球的厂商都开始迈向小排气涡轮的行列，目前全球厂商里仅有少数仍在坚持自然进气引擎，包括了日系厂商Mazda和Toyota，但是这两家厂商其实也有一些涡轮引擎已经搭载在旗下的车款。
不过这些小排气涡轮引擎的油耗和排放都完全是实验室数据，在实验室里和户外环境其实是有相当大的差距，之前我们就为大家报道过欧洲有关当局已经在测试目前在欧洲贩售的车款碳排放和氮氧化物排放，绝大多数的车款在实际排放上是超标数十倍的，而在日本环境局也针对数款日本市场在售的柴油车款进行排放测试，结果在测试的6款车款中仅有2款符合排放标准，其余的车款都严重的超标，加上之前Volkswagen的排放门事件让欧洲当决定更换排放测试的方法，也就是从实验室转移到户外实境进行测试。
目前Peugeot已经是响应了这项计划，Peugeot将旗下的车款进行实境的油耗和排放测试，以提供给消费者最准确的数据，但是欧洲当局这样的做法很有可能会扼杀小排气涡轮引擎的生存空间。目前Renault已经表示未来会停止开发新一代的小排气柴油引擎，相信其他厂商在意识到小排气涡轮引擎难以达到欧洲当局要求的标准后也会逐步的停止开发新的Downsize Turbo，而未来要能够符合越来越严苛的欧洲排放标准很可能只有PHEV，Hybrid，EV或者是氢燃料车了。
从目前欧洲车厂在大力发展EV，PHEV等车型我们不难发现他们已经发现到小排气涡轮引擎的弊病了，只是我国市场能够接受这样的转变吗？
阅读延伸：
