你知道两代 Proton Saga 的差异在哪里吗？
经过了8年的销售周期，Proton终于在今日推出了全新一代的 Proton Saga ，肩负着提振销售成绩的Saga，原厂的月贩售目标是5,000辆，但是我相信很多人还是会被上一代的车型所影响，因此我们趁着新车发布特别为大家带来这个对比，让大家看看两代的 Proton Saga 有什么分别？
外形方面有着相当大的改变，上一代的 Proton Saga 外形设计是交给LG CNS设计，而这一代的Saga是由Proton自己设计，很明显可以看到差异所在，上一代的Saga设计是较为简洁的，在小改款后还增加了LED的尾灯，而这一代变得较为大气，不过很可惜的是在尾灯上还是使用了传统的卤素灯泡，相信这是因为成本的考量，如果单从外形看来新一代的Saga看起来会比较大但是实际上它们的车身尺码是差不多的。
在车身尺码方面，两代 Proton Saga 都是以相同的平台打造，因此差异并不大，旧的Saga车身尺码为4,278×1,680×1,520 mm，轴距为2,465 mm，至于全新的Saga车身尺码为4,331×1,689×1,491 mm，轴距同样为2,465 mm，我们可以看到除了高度稍微降低之外不管是在长途和高度其实只有些微的进步，因此在内部的空间感受并没有一种很强烈的放大感，不过车尾箱的空间表现根据原厂的数据新一代的Saga比起上一代的车型稍微大了7L，从413L变成了420L，对于一个小家庭来说还是够用的。
内装的设计方面改变幅度是非常小的，基本上你还是可以在新的 Proton Saga 上看到上一代内装的影子，包括了仪表，新的Saga仪表是和上一代共用的，只是在图标上做了修改，同时还有ECO节能显示，除此之外其余的布局就和上一代没差了。在内装上另外几个较为明显的改进就是原厂更改了冷气出风口的设计，再来就是全新的Saga方向盘使用了和Exora，Preve一样的方向盘，同时在整个中控台上采用了和Iriz/Persona一样的假车缝线设计，但是这个并没有Iriz/Persona那么精细，总的来说质感表现还是比上一代的车型还要来的好。
配备也是升级较为明显的地方，上一代的Saga在更换CVT变速箱后也同步添加了ABS，但是在SV版本推出后就被拿掉了，全新的Saga终于把这个安全配备带回来了，但是只限于Executive和Premium版本，Standard版本还是一样没有ABS，在Premium版本也添加了ESC+TCS，同时还有斜坡起步辅助（上一代Saga澳洲版其实已经有这些配备了），接着为了顾及停车技术不好的驾驶者，新一代的Saga也添加了倒车摄像，你可以通过在望后镜的显示屏来查看影像，最后一特点也是相当的实用的，就是在手刹车后方的两个USB充电槽，它可以让你在长途驾驶的时候为你的移动设备充电。
最后就是引擎的差异了，其实基本上两者的差异都不大，上一代的Saga搭载的是排气量1.3L的Campro IAFM引擎，最大马力94 hp，峰值扭力120 Nm，搭配的是5速手排和CVT变速箱，在新一代的Saga上同样也是采用了1.3L的Campro引擎，但是多了VVT技术，最大马力维持在94 hp，峰值扭力也是120 Nm，变速箱也一样，但是经过了特别的调校以及VVT的技术入列让Saga的油耗有明显的降低，跟据原厂的数据新Saga的油耗表现手排款式为5.4L/100km，CVT车型为5.6L/100km（二代Saga的油耗表现为手排6.0L/100km，CVT车型6.3L/100km）。
看完了以上的讲解，你知道新的Saga和旧的Saga有什么分别了吗？如果想进一步了解全新 Proton Saga的话，可以看看我们为你带来的首驾分享！
阅读延伸：
Proton Saga 2016
