2014年的国产掀背大战应该很多人还记忆犹新，虽然不同等级但是这场大战最后的赢家就是Perodua的Axia，它不仅在销量上大幅超越Proton Iriz，也将自家的Myvi打了下来成为了我国最畅销的车款。在今年这场大战继续开打，Perodua和Proton都陆续以Axia和Iriz作为延伸打造出Bezza和Persona两款车，由于发布时间接近这两款车自然是大众拿来比较的重点，今天我们就来做个对比看看两款车的直接对比谁胜谁负？
首先先说Bezza，Bezza的定位是A-Segment的房车，它的车身尺码为4,150 mm×1,620 mm×1,500 mm，轴距为2,455 mm，除了车长以外宽度，高度和轴距都和Axia一样，也因为这样Bezza的车型看起来是较为窄和高的。在头灯的配置上Bezza拿掉了Axia上的Projector，所以整个头灯设计并不会特别出彩，同时Perodua也没有为Bezza配置DRL日行灯，只是在车尾原厂采用了LED的光条，所以让Bezza的车尾辨识度很高，Bezza的轮圈尺寸为175/65 R14，很明显是为了油耗所以采用轮圈尺寸较小的轮胎。
再来就是Persona，很巧的是Persona和Bezza一样拿掉了原本的存在的Projector，它的车身尺码为4,387 mm×1,722 mm×1,554 mm，轴距为2,555 mm，轴距比起Bezza大了10 cm，因为Persona是一辆B-Segment的房车，除了轴距以外Persona的长宽高都比Iriz来的略大。在尾灯的设计Persona是相当别致的，只是很可惜或许是因为成本的关系Proton拿掉了LED的尾灯，但是实际效果还是相当不错的，至于在轮胎尺寸方面同样也是因为油耗的关系，Persona采用了185/55 R15的轮胎，对比起Iriz的轮胎在宽度上稍微小了一点点。
内装上，Bezza采用了全新的内装设计，比起Axia的好看了很多，原厂采用了大面积的亮面材质来提升Bezza内装的质感，Bezza的音响主机是触屏的，并且支援GPS导航，同时还支援Mirror link但是只限于Android手机，原厂表示这是因为IOS的市占率低。在触屏主机的下方是一排按键，包含了车门解锁键，这也是Perodua首次将车门的解锁键放置在中控台的中央，再往下看就是三圆式的冷气旋钮。Bezza的仪表设计是较为普通的，原厂为了稍微添加设计感在仪表的左右两侧新增加了橙色的LED光条，好不好看见仁见智，这个仪表上可以看到有一个单色的显示屏，可以显示油耗，档位和行驶里程等等，最后就是在手刹车的后方提供了一个USB的充电插座，方便乘客为移动设备充电。
看回Persona的内装，Persona在内装上选择沿用Iriz的内装设计但是在配色上做出了改变，Persona采用了双色的搭配，就看你自己喜不喜欢了，只是米白色会比较难以照顾。在设计上Persona会明显比Bezza出色很多，在中控台上有仿车缝线设计，接下来就是触屏主机啦，这个主机是支援Android系统的，相信不少Suprima S车主和Iriz车主看到这里已经颤抖了，不过请放心，原厂表示这个主机不管是在软件还是硬件上都做了革新，因此不需要再担心会出现Lag的情况。虽然说两个是不同品牌的车款，但是基本上两款车的按键布局都很像，首先最上方的就是触屏主机，接下来是车门解锁按键和泊车雷达的开关，最后就是冷气旋钮，在手刹车的后方同样也是有USB的充电插座，只是Persona有两个。在仪表的设计上也是同样的维持了Iriz的仪表设计，只是将中央的显示屏换成了蓝色背光而已。
值得一提的是，虽然不同等级但是两辆车的尾箱空间都差不多，Bezza的尾箱数据为508L，Persona的尾箱数据为510L，相距不远。
内部的舒适度，很明显是等级较高的Persona大胜，Bezza的最大问题就是车座椅的面积太小，而且后座的椅背太直，如果是身材娇小还好，若你是比较高大的话这个椅子你可能会有所微言，至于后座若只是做短途的驾驶还算是ok的，长途的舒适性就会大打折扣。Persona方面就比较没有这个问题，不管是前座还是后座的包袱性都相当好，但是它不是没有缺点，首先就是后座的椅背太短以及没有头枕，同样会影响长途的舒适性。
安全配备上完全是Persona大胜Bezza，Persona配备了6气囊，斜坡起步辅助，ESC，TCS，ABS，EBD等等，至于Bezza只有双气囊，剩下的配置与Persona大同小异。两者都在Asean NCAP中获得了5星的成绩，但是Perodua Bezza获得15.38分，比起Persona的14.07分还要高。
最后就是引擎了，这个环节一直以来都是Perodua的强项，Bezza采用了来自Toyota的1.3L Dual VVT-i引擎，最大马力为94hp峰值扭力121Nm，搭配4速自排，至于Persona采用的是1.6L的Campro VVT引擎，最大马力107 hp，峰值扭力150 Nm，搭配的变速线是CVT变速箱。这个环节虽然Bezza的马力较低，但是它获得了EEV的认证，Persona虽然添加了节能辅助，但是还是没有办法获得EEV认证，不过油耗表现比起之前的Campro是有着大幅进化的。
由于发布时间接近，因此很多人都会拿这两款车做对比，但是会显得有些不公平。因此我们这次的对比只是让对这两款车有意思的消费者参考。但是无论最后你选择哪一款车，它们都是很不错的车款，至于什么选择就看你的需求了。
注：以上对比均以顶级车款做标准。
Perodua Bezza
Proton Persona
