全新的Proton Persona将在这个月23号发布，将分成四个车型五个车款，分别是Standard Manual，Standard CVT，Executive CVT，Premium CVT以及Premium Special Edition CVT，原厂已经在今天正式开放预订，我们现在就带你去看看这些款式的Persona有什么差异？
在五个车型中，仅有Standard有手排可以选择，原厂表示这样的决定是因为我国的消费者并不喜欢手排款式，Iriz就是很好的例子，因此他们在规划车型上仅保留了一款手排车型，至于1.3L的CFE引擎为什么没有出现？Proton的技术部门主管Encik Rashid表示涡轮引擎确实很好，也很多消费者也很希望Proton会推出涡轮款式的Persona，但是有多少人会买单？他打趣的说就以Satria Neo为例，还未推出之前反应非常热烈，但是推出之后截至停产仅卖出27,000辆，因此原厂决定只在Persona上推出自然进气版本。
外形上所有车型都大同小异，主要的差异就是Standard版本没有雾灯，Executive以上才会有这个配置，再来就是后视镜，Persona Standard的后视镜是没有和车体同色的，这也是Proton一向来惯用的做法，不过任何车型都没有配置Projector头灯，同时也没有日间行车灯，原厂表示这是为了和Iriz做出区隔，不过在轮圈方面尺寸都是15寸，并且全车系采用统一设计，这样一来即使你买到最入门的版本也不会在外观上感觉到阳春，另外原厂还特别推出了一个Premium Special Edition的版本，这个版本会装上特别设计的空力套件，整体的造型更为帅气。
至于内装方面完全就是采用了Iriz的内装设计，但是从全黑变成了双色搭配，虽然更有层次感但是这个搭配看起来不是很和谐，而且会比较难照顾，和Iriz相比主要只有两个变动，第一个是仪表中间的资讯幕变成了蓝色背光，接下来排挡杆也更换了设计，但是Iriz的排挡杆看起来还是比较有质感，在来就是全车的组装品质进步了！在Proton Iriz上我们可以看到相当多的组装瑕疵，最好的例子就是副驾驶座的抽屉无法紧闭，但是Persona上已经解决了这个问题，看来小川雅澄先生的到来确实是提升了Proton在品管这一方面的弱项。
在配置上，Persona也同样的维持了Iriz的配置，在Standard的版本是没有两个USB的插槽，同时音响主机也换成了较为阳春设计的Single Din主机，但是依旧支援蓝牙，USB等等，至于Executive版本则是使用了Iriz上的音响主机，同样也是支援蓝牙和USB播放，但是是Double Din主机，至于顶级版本则是采用了Android的触屏主机，外观看起来和Iriz上的一样，但是Proton的工程师强调他们在Iriz推出后收到了不少投诉，所以他们向供应商要求改良这个主机，几个较为重要的硬件做出了改进，同时还升级了软体，因此不会再有lag的情况出现，以现场的测试看来，确实这个主机是进步了很多，响应速度也流畅了，当然这个触屏主机还包含了倒车摄像机，原厂表示这个主机未来也会是用在Iriz上，至于手动大灯高低调节和前方泊车雷达都是全车系的标准配备。
空间的表现一直是上一代Persona为人诟病的地方，虽然这一代Persona的轴距从上一代的2,600 mm缩短成2,555 mm，但是内部的空间进步了不少，第一就是座椅的舒适度保持了Iriz的高水准表现，再来就是后座倾斜角度合理，并没有老款Persona版直挺，只是原本Iriz的可伸缩头枕被拿掉了，稍显可惜，后座一点的大腿支撑出色，脚步空间在前方推到我标准的坐姿后还有两个拳头多的空位，至于头部空间也有一个拳头，不过驾驶座座椅的坐姿因人而异，所以这个空间表现只供参考，全新Persona最让人震惊的就是尾箱的空间，它的尾箱空间为510L，在B-Segment的房车中仅次于Honda City，对比上一代的430L有着巨大的进步。
在安全配备上，Persona全车系标配了ESC，TCS，HHA，ABS，EBD和BA，在Standard和Executive版本为双气囊，Premium和Premium SE为6气囊，原厂表示Persona和Iriz一样是基于国际标准打造，并且已经送往Asean NCAP进行测试，全车系成绩均为5星，原厂表示这主要是归功于Persona大量使用了高达1,500 MPa的高强度热压钢，目前Proton的车款已经大量采用了热压钢以确保汽车的安全性。
至于在引擎上，Persona依旧还是采用了1.6L的Campro VVT引擎，最大马力为107 ps，峰值扭力为150 Nm，搭配的变速箱是CVT和5速自排，原厂表示经过在进一步的优化让Persona的加速表现有着相当大的进步，同时在90km/H的定速下油耗为5.6L/100km，有节能显示，但是依旧没有获得EEV认证。
对于新的Persona，很多人表示他降级了，但是实际上并没有，首先就是虽然没有Multilink但是它的操控表现并没有因此而退步，反而还有不小的进步，再来就是因为舍弃了Multilink所以尾箱的空间变大了很多，因为这样符合了我国消费者喜欢的大，510L的空间真的很惊人，以这样的表现其实它的已经是相当不错了，不知道消费者会怎么看它呢？
