BMW在这几年于本地市场频频被它的主要对手Mercedes-Benz打压，虽然它在我国的销售成绩还是相当不错，但是却还是输给了Mercedes-Benz几个马鼻，原因是Mercedes趁着早期我国政府给予本地组装混合动力车款税务优惠的时候推出了E300 BlueTec还有S400h受到了市场的欢迎，而BMW旗下的车款完全没有办法和这两款车抗衡，因此BMW决定在本地组装插电式混合动力也就是Plug-in Hybrid来迎战，但是插电式混合动力在便利度上始终还是较传统的混合动力差，消费者以较低的价格购买330e是否真的那么值得？
在这里我们必须声明PHEV确实对于环保有很大的帮助，很多车商的PHEV车款的官方测试油耗都在2.0L-2.5L/100km左右，非常的省油，接下来对于碳排放的抑制很出色，以330e为例，它的Co2排放仅为49 g/km，但是这一点对我国来说其实没有什么意义，第一点就是充电设施不如国外普及，而家用充电非常的慢，万一你住公寓的话基本上你的车能充电的机会应该不多，而且充满电的可持续续航里程只有30km左右，这还是理论上的数据，以我国到处塞车的情况为例，它的实际纯电动续航里程若能有理论数据的50%已经是相当了不起的。
关于PHEV，有好自然有坏，它的电池和马达的维修费用也会比较高，同样也因为这个原因导致这些车款的二手折旧率非常的糟糕，就以几年前的Audi A6 Hybrid，因为同样是在本地生产的关系价格比起原本的A6还要便宜，但是现在已经有相当多的人脱手，而且价格比起两年前的售价相比差不多是折半了，然后到这里我相信还是会有读者表示买得起这样车款的人怎么还会在意折旧率，这点就看消费者怎么想了。
最后就是BMW对于华人客群的策略，这一点我们之前已经说过除了车型定位的问题，BMW瞄准的市场组群也是存在着问题，他们将跑道转换至时尚这个方面，瞄准的消费族群也是受英语教育得多，其主要的资源都专注在英文的高阶市场上，因为这样他们失去了一大票华人市场，但是在这个高阶的市场上消费者也不一定要选择BMW，因为长期标榜奢华与舒适（老板车）的Mercedes-Benz非常看重购买能力较强的华人市场，这一点就是BMW还有Mercedes的最大差异所在。
前话说完了，还是要带各位去看看进体内发布的有什么配备。BMW 330e备有革新的混合传动系统，BMW TwinPower Turbo 2.0升直列四缸汽油引擎和BMW eDrive电动马达，再配搭8速Steptronic 的手自排变速箱，让传动系统产生高效作用，并且配合后轮驱动的行驶模式及eDrive系统。BMW 330e的最大马力为252匹，峰值扭矩420牛顿米，每100公里只需耗用2.1公升燃油，每公里所排放的二氧化碳低于49克。电动马力则可输出65kW/88 hp，在纯电动技术下，最大功效为每小时120公里。另外，全新的BMW 330e从静止加速到每小时100公里，只需6.1秒，最高车速达每小时225公里。
330e提供2种驾驶模式选择，驾驶者可根据本身喜好启动eDrive按键设置或驾驶体验控制系统（Driving Experience Control switch），来操控汽车的设置和马力。eDrive按钮让驾驶者能选择3种不同的电能驱动模式：AUTO eDrive、MAX eDrive和SAVE BATTERY。AUTO eDrive模式确保引擎和电动马达能紧密配合运作，以达到最佳效能。智慧型动力管理系统会根据蓄电池电量选择最佳驱动搭配，确保整个驾驶过程都能体验出高效性能和绝佳的动力。在时速80公里以内，车辆会独立依靠电动马达驱动；当驾驶者欲瞬间加速至高于时速80公里时，引擎就会启动同步输出动力。
在MAX eDrive模式下，车辆仅以纯电能模式驱动，行驶过程中全无碳排放，纯电行驶极速可达每小时120公里。若需更多动力驱动时，引擎将随时视车辆反应自动启动，补充动力，确保对驾驶体验带来最少的干预。当驾驶者减速滑行和刹车时，电动马达将转换为发电机，将制动产生的多余电量回收，并储存在高压蓄电池中。以纯电能驱动方式，可行驶长达37公里，MAX eDrive模式适合在都市居住的人士，每日在市区繁忙的交通中行驶中，发挥出优异的高效动力和相对实际的能力表现。
启动SAVE BATTERY模式时，当车辆在减速滑行的情况下，电量将被回收和储存。BMW TwinPower Turbo的引擎将把电量回充至50%，以确保在接下来的旅途中可使用纯电能行驶。另外，在SAVE BATTERY模式下，当排挡杆推至“S”档位时，内燃引擎将立即启动。此模式为驾驶者提供灵活且个性化的驾驶体验，全面满足他们的驾驶需求。除了eDrive按键，BMW 330e也备有驾驶体验控制系统模式，让驾驶者根据驾驶风格自动调整转向、底盘功能设置，以及8速Steptronic变速器的换档特性。驾驶者可透过中控台选择COMFORT、SPORT和 ECO PRO驾驶模式。
330e的纸面数据很漂亮，但是在舍弃了经典的直列6缸引擎加上对手的操控性逼近下，BMW 330e在本地以RM248,800的价格开售会有消费者捧场吗？无论如何BMW引进多一款车型对我国消费者而言还是好的，只是消费者会不会选择这款车就是另外一回事了。
以下为BMW 330e规格表：
