从Perodua成立以来给人的一直印象就是和早期的Proton一样：Milo Tin，在2014年同一个时期推出的Iriz和Axia中只有Iriz在Asean NCAP测试中获得五星，Axia只有四星，但是在今天早上的Perodua Bezza媒体预览中Bezza可是吓傻了在场所有人，因为Bezza在Asean NCAP测试中获得15.38分的超级高分，跟Proton Preve一起成为了最安全的国产车，甚至还超越了Proton Iriz，在现场Perodua还带来了Bezza的车身结构，让我们带你去看看它可以获得如此高分的秘密！
在之前的一些文章里，我们讲解过一辆车的骨架设计结构，首先车头就是要吸能，ABC三柱的结构必须要稳固才可以保障驾驶者的安全，在这点我们完全可以在Bezza上看到，先看看车身结构预览图，青色的钢材是属于吸能的范围，因此这个部分的材质刚性会较低，同时我们也可以看到防撞杆会采用刚性更高的材质。仔细一看你会发现在青色的钢材部分是由一些类似折纹的线条，这些线条跟之前我们在硬就是好？深度剖析汽车安全结构！中提到引擎盖内部特殊的折线有着异曲同工的效果，就是诱导折断还有吸能。
除了吸能外，工程师还在A柱和引擎盖结构杆上下了功夫，如果你仔细看的话你会看到内部有一个类似三角形结构的铁，这个是关键中的关键，因为这个设计是有加固整个结构的作用，它在发生撞击的时候可以支撑着整个A柱的结构让它保持完整，因为A柱不变形是一辆车安全测试的重点，不管是Asean NCAP，ANCAP，Euro NCAP还是IIHS都是以这个为标准。
除了车头以外底盘和车侧结构的刚性也是相当的重要，根据Perodua提供的资料Bezza在左右工字型的结构采用了590 MPa的材质，属于very high tensile steel，这样也有效的在侧面撞击时保护车内的乘客，很可惜的是Perodua在预览上并没有公布侧面撞击的影像，但是我们可以透过这个车身结构知道他们并没有偷工减料，同时在车门Perodua的工程师也安置了防撞杆，而且这个防撞杆看起来绝对不小，因此对于乘客的保护程度可想而知。
最后就是主动安全配备，Perodua在Bezza上全车系标配ABS+EBD，另外气囊数为两个，作为家庭车最重要的IsoFix儿童安全座椅固定扣当然也不会少，算是目前的主流水平，最重要的是在最顶级的版本Perodua终于配备了VSC，TCS和HHA等安全配备，是Perodua有史以来的第一次，对于本地的消费者来说是一个福音。
Bezza是Perodua首款自行研发的车款，首次“参赛”就有那么出色的成绩绝对是值得庆贺，随着国产车安全性开始提升，我们再也不能取笑国产车是Milo Tin了，不过这对于广大的消费者来说绝对是好事！
