SUV是目前全球厂商都在争相前往的的一个市场，尤其是小型的SUV，目前Nissan的Qashqai在欧洲大卖，Honda的HR-V/Vezel也有不错的成绩，而全球老大Toyota的B-Segment SUV C-HR姗姗来迟，在今年的日内瓦车展上才展出量产车。虽然Toyota在全球的市场上有一定的影响力，但是因为它的C-HR太迟出现，所以C-HR还能够对市场带来冲击吗？
2014年巴黎车展上Toyota正式展出了C-HR的概念车，不过它的最主要对手HR-V/Vezel早在2014年的年尾就已经在日本市场上市，并且在2015年开始植根海外市场，Nissan的Qashqai也在欧洲市场获得不错的成绩，Mazda的CX-3也是好评如潮，可是量产版的C-HR在2016年的年初才公开量产版，至于正式发售还要等到2016年的年尾，比起HR-V/Vezel慢了足足两年，估计到了C-HR正式上市的时候它的对手早已推出了小改款车型，届时C-HR要攻占这些市场也不见得简单。
其实Toyota自己也意识到了这一点，为了提升本身的竞争力在C-HR的设计上你可以看到和以往的Toyota有着相当大的差异，量产版的C-HR对比概念车的造新更为合理，车头灯融合了Projector，下方还有两个很明显的圆形雾灯整个前脸看起来就是X字形，整体的造型相当前卫大胆，从车侧看去可以看到它和HR-V/Vezel一样采用了隐藏式的门把，相当的具备跑风，代表着Toyota想以设计风格来吸引消费者，因此量产版一现身就获得全球的赞誉，可说是打响了首炮。
为了和它的对手做出差异，C-HR在引擎上也有多种选项，包括了1.2L的涡轮增压引擎，1.8L的混合动力引擎和2.0L自然进气引擎，涡轮引擎很明显就是冲着Nissan的Qashqai而来，另外在欧洲这个很注重环保的市场还推出了1.8L的混合动力引擎，这具引擎是和第四代的Prius共用（实际上连平台也是和Prius共用），根据Prus的数据油耗表现为40km/L，CO2排放则是70g/km，虽然在C-HR上不可能做到这样的成绩但是依旧会是市场上最为环保的B-Segment SUV之一（另外一款为Honda Vezel Hybrid）目前市面上的同等级对手都没有混合动力配置。至于2.0L的自然进气引擎则会是提供东南亚市场。
从以上的各点看来我们可以看得出Toyota在这款最新环球战略车是非常的用心的，但是它的问题还是在现身时候太晚，目前市面上的同类型SUV可谓是恒河沙数，捏指一算除了HR-V，Qashqai外还有CX-3，Ecosport，Captur，2008，甚至是Nissan Juke，先不说打败市场的领头羊Qashqai和HR-V，就算要打败其他的强敌也要看产品的竞争力以及品牌号召力了。
