Perodua表示，Bezza是首款Perodua in house design的车型，以往人们总是说Perodua的车款从别的厂商take something，但是Bezza不同，它是完全由Perodua工程师所设计的，by Malaysian for Malaysian，由于这款车从开发到测试都是在日本进行所以我国并没有这辆车任何在我国路上测试的谍照出现，你是否对这辆车很好奇呢？我们让你看看这辆车的细节，让你在正式发布之前更了解这辆车！
外形设计一向来都是Perodua的强项，但是可能是因为成本的关系，Bezza外形并没有很亮眼的设计，但是看起来很顺眼，它的前保险杆下缘和Myvi有点类似，车头灯的设计蛮不错的，但是并没有Projector也没有LED的日行灯，这一点蛮可惜的，至于往车侧看去，你会发现它和VW的Vento有点类似，至于车尾采用了LED的光条，个人很喜欢这样的设计，但是看起来很像City i-DSI+Civic FB和Vios的感觉，车尾有一个镀铬饰条来做点缀，质感提升了不少。至于轮圈，只有在顶级版才会采用风火轮设计的轮圈，其余的版本都是采用和Axia Standard G一样的轮圈设计，至于在雾灯只有1.3L的版本搭载，1.0L的版本并没有雾灯，实际上这样的做法还是能够接受的。
内装方面，1.0的版本和1.3的版本虽然在设计是一样的，但是用料有差异，1.0的版本整体的内装是灰色的，看起来感觉不是很理想，也没有钢琴面板材质做点缀，中央的音响主机没有CD播放，原厂表示他们向大众做了调查发现已经很少人会使用CD播放器了，因此他们统一以USB播放取代，个人认为这是一个正确的决定，因为就如我本人的车已经一年了但是并没有使用过它的CD播放器，1.0L和1.3L Premium X的音响主机有一点差异，1.0L的主机只有USB插槽，至于1.3L Premium X则是多了一个蓝牙连接，在顶级版本还有触屏主机和GPS，同时还有Mirror Link，不过只支援Android手机，关于不支援IOS这一点原厂表示因为IOS的市占率不高，因此原厂只决定让它支援Android，最后就是在手刹车后方有一个USB充电槽，跟Iriz很像，但是做工不是很精细，只有一个而且只出现在1.3L的版本。
至于在尾箱空间方面，Bezza确实很惊人，因为它的尾箱空间确实很大，一些车款虽然在数据上很漂亮，但是因为空间运用不恰当导致实用性不高，Bezza并没有这个问题出现，原厂在现场准备了五个行李箱并且塞进了Bezza的尾箱，由此可见Bezza的尾箱空间完全足够一个家庭使用，同时你还可以通过6:4分离椅背倾倒来获得更多空间。至于内部的空间表现则是和同一平台的Axia大同小异，只是原厂为了尾箱空间牺牲了Bezza的后椅背倾斜角度，Bezza的椅背非常直，坐起来并不舒适，另外一点是它的Leg Room非常的大，但是椅垫的支撑并不是很足够，长途驾驶后座乘客可能会不舒适，至于在皮革座椅同样只出现在顶级的版本，一般的版本只有绒布座椅。另外一点比较重要的是Bezza的油门踏板和旁壁很接近，可能会出现卡脚的状态。
安全配备上，Bezza全车系标配ABS+EBD，在顶级款有VSC以及HHA斜坡起步辅助两大功能，在Asean NCAP测试中顶级款获得五星成绩，因为它配备了VSC，同时还有斜坡起步辅助，至于在其他版本则有四星的成绩。其他的配备上停车熄火同样是顶级版才会有的配备，至于引擎启动键则是1.3L车型专属的款式，原厂表示Bezza的电池和一般车款的电池是一样的（一般来说有停车熄火功能的车款电池都不一样）。
