Skyactiv技术包含了底盘，车体结构，引擎和变速箱等等，但是它们都有一个共同点就是轻量化，不过在很多人的眼里轻量化代表着不安全，不耐撞等等，可是事实上Skyacti-Body在不少安全测试上都是获得相当不错的成绩的，也因此Skyactiv-Body成为目前业界里最为稳固安全的汽车骨架结构之一！
目前市场上的汽车结构绝大多数都是采用高强度的钢材所打造，而这些钢材的计算单位就是MPa，钢材的MPa越高代表刚性也就更高，而基本上钢材可以分成很多种类。包括了high tensile steel，very high tensile steel和ultra high tensile steel。high tensile steel的钢铁强度大约是在300 MPa至500 MPa左右，very high tensile steel则是在500 MPa至800 MPa之间，而超过800 MPa的钢材则是被称为ultra high tensile steel，在Skyactiv-Body的上就大量了采用高张力的钢材，比例为60%，当中最为惊人的就是Mazda采用了和住友金属鉱山株式会社以及アイシン高丘株式会社共同开发的1,800 MPa钢材，原厂将这个钢材使用在前后保险杆中，另外在车侧工字型结构上也采用了1,500 MPa的钢材所打造，至于在底盘，最重要的A柱等处也使用超过980 MPa的钢材，所以使用Skyactiv-Body的车款刚性都会比起一般的车辆刚出30%左右，其中1,800 MPa的材质刚性已经超越了潜艇所使用的1,600 MPa，这也是Mazda一直强调的一点。
就像我时常说的，车体和底盘的刚性高不仅在安全性上有所帮助，对于车辆的整体动态表现也有一定程度的帮助，所以Mazda采用Skyactiv技术的车款在操控性，稳定性等都相当不错，而且更为符合人马一体的理念，但是安全性上除了刚性要足够外吸能设计也是相当重要的一环，尤其是Skyactiv-Body轻量化的车身结构，Mazda在Skyactiv-Body的车身结构设计是一体化的，这样不需要做补强动作也可以加强车身的结构，除此之外Skyactiv-Body还采用了独特的X字形结构前架，和传统的并不一样，这样的前架设计有着更好的传递吸能效果，同时采用这样的结构车体会更为牢固。
Skyactiv-Body技术除了提高车体的刚性，操控性外，还带来了一个特别的附加效果，那就是整车NVH（Noise, vibration, and harshness）表现提高，根据Mazda的资料由于使用一体化的高刚性钢板带来更密闭的结构，Skyactiv-Body的在噪音抑制方面比起一般的传统车体还要降低了0.6个分贝，同时也可以降低风阻系数，风阻系数低对于车辆的加速表现，油耗表现以及风切声的抑制都有极大的帮助。
https://www.youtube.com/watch?v=hOK0kuKAEK0
看完了以上的讲解是不是觉得震撼呢？以Mazda一间年产不到200万的小厂商来说它的技术居然走在业界的最前端，在Mazda的Skyacitv技术下我们可以看到他们不断地在精益求精，实在是让人期待全新一代的Skyactiv技术会带给我们怎样的改变！
