今年以来全球车坛最重量级的新闻之一就是Nissan在5月宣布收购Mitsubishi的接近三分之一股份，等同于把Mitsubishi拉进了Renault-Nissan这个全球第四大的汽车集团里，在并入Mitsubishi 2015年的销量后这个联盟的销量已经突破了950万辆，和第三名的GM集团距离大幅拉近，同样的也因为Nissan的资金入注，让Mitsubishi在开发新车款上也有了底气，现在全球性能迷最关注的就是Mitsubishi在被Nissan收购后会不会借助Nissan的技术来重新启动Lancer EVO的新车开发计划？
日系两大车厂Nissan和Mitsubishi都有不少脍炙人口的经典跑车车型，其中最为人熟知就是GTR和EVO两大车系，1999年Nissan濒临破产，于是来自法国的Renault注资54亿美金来收购Nissan 36.8%的股份，当时Nissan GTR34仅销售了三年多就停产了，时任Nissan社长Carlos Ghosn在Nissan实现转亏为盈后就立即重启了GTR新车的开发计划，因为一辆高性能的车款确实能够提高品牌的名声，而这个新一代的GTR也确实做到了，GTR35号称为超跑杀手，强悍的性能让不少超跑黯然失色，也大大提高了Nissan的名气，GTR35也可以说是Nissan近十年最成功的车款。
现在的Mitsubishi跟当年的Nissan很像，隐瞒汽车缺陷丑闻的事件让Mitsubishi在全球市场上一蹶不振，因为资金的短缺向来以强悍技术闻名于世的Mitsubishi在近十年根本拿不出什么让人惊艳的新技术，当家的4B11T还是与Hyundai和Chrysler合作研发出来的，而且这具引擎面世已经长达十年，完全跟不上目前的排放法规了，在新车款的开发上Mitsubishi也陷入了困境，旗舰车型之一的Galant没有后续车，另外一款旗舰Mitsubishi Proudia只能选择Rebadge Nissan的Fuga，新一代的Lancer更是直接交给中国和台湾的合作伙伴开发，目前Mitsubishi的窘境可想而知，他们的资源只能集中在SUV的车型上，连普通房车都没有能力开发了，更别说是高性能房车了。
可是Mitsubishi的困境似乎来到尾声了，因为油耗门事件让Mitsubishi股价大幅下跌，因此Nissan选择趁低收购Mitsubishi股权，现在的Mitsubishi不仅突然多了数十亿令吉的资金在手，而且还有Renault-Nissan这个联盟在背后支持着，加上本身依然还是很雄厚的研发实力似乎让Mitsubishi看到了复兴的希望。
Mitsubishi可以从Renault-Nissan处得到什么资源呢？首先就是先进的变速箱技术，Nissan旗下的Jatco是全球知名的变速箱大厂，旗下的产品也提供给不少车商，但是最顶级的产品都是留给Nissan自家使用，即便是拥有Jatco股份的Mitsubishi都拿不到这些顶尖产品，现在不同了，Mitsubishi和Nissan已经达成合作协议，那么向来专属于Nissan的顶级变速箱Mitsubishi自然也用得到。
第二点就是平台，一辆车最重要的部分就是平台，成本最高的也是在这个部分。目前Renault-Nissan的平台从A-Segment到D-Segment都有，如果可以提供给Mitsubishi的话对于开发时间还是成本而言都可以大大的减低，缺少新的平台就是Mitsubishi放弃房车市场的主要原因，现在有了新的平台，Mitsubishi要重新回到房车市场也不是一件很困难的事，加上平台与Renault-Nissan共用，成熟度方面完全不需要担心。
EVO 11假想图
最后就是全新引擎了，上面已经说到Mitsubishi近年来完全没有什么新的引擎技术，这跟他们专注在SUV车型上不无关系，因为他们最新的引擎居然是柴油引擎，在跟Nissan合作后，不管是大排气自然进气还是小排气涡轮Nissan都能提供给Mitsubishi，而在Carlos Ghosn领导下Mitsubishi有可能走上Nissan的旧路，就是以一款高性能车重振名声，Mitsubishi最出名的性能车是什么呢？就是EVO啦，EVO有非常大的可能在这次的收购案下重新复活，因此EVO 11出现绝对不是空谈。
无论如何，以上都是Ivan为各位作出的假设，一切的一切都还言之过早，但是可以肯定的是这次的收购案下Mitsubishi肯定是最大的受惠方，作为老牌的日系车厂Mitsubishi能够重新振作对广大车迷而言绝对是一件好事。
