在北京车展上Mazda全球首发了CX-4这一款独特的“运动型跑旅”，原厂将CX-4的车身高度降低了不少营造出很特别的风格。眼尖的读者应该会发现跟CX-5和Mazda6相比，CX-4的魂动设计其实已经有很大的不同了。在北京车展上Automachi特别访问了CX-4的首席设计师小泉严先生和CX-4项目经理冈野直树先生，小泉严先生表示目前的魂动设计已经进化到了最终章，在下一代的Mazda车款上将会采用全新的Kodo风格，所以未来Mazda车款的设计更为值得期待！
小泉严先生表示，Kodo魂动设计是融合了生命的元素，因此采用Kodo设计的Mazda车款看起来都会非常的有生命力，Mazda也会一直在Kodo设计上做出修饰，我们可以很明显的看到第一代采用Kodo设计的CX-5还有Mazda6和最新的CX-3以及CX-4有着明显的不同，对此小泉严先生表示CX-4的设计是目前魂动设计的最终章，也是目前最完美的魂动设计。另外魂动设计会有不同的风格主题，而目前的主题最后一个作品就是CX-4，而下一代的主题暂时还没有定案，当笔者问及采用下一代Kodo设计的车款会不会是即将在年尾现身的全新一代CX-5时小泉先生并没有正面的回应，他仅表示Kodo魂动设计并不会终结。
在车身的架构方面，CX-4的项目经理冈野直树先生表示虽然CX-4和CX-5的轴距是一样的，但是它们的平台架构其实不太一样，CX-4的平台仅有前半部是和CX-5一样，但是Mazda还是重新设计了悬吊的结构，让CX-4拥有不俗的操控感，比较起其他的同级SUV车型，我们可以看到CX-4虽然还保留着SUV的轮廓，但是其实它的车高比起其他的SUV更为低矮，但是内部空间并没有受到影响，这最主要的原因就是Mazda的工程师重新设计了CX-4的悬吊，让CX-4在压低车身高度之余又不牺牲空间的表现，同时对于操控也有不小的帮助。
在市场规划这一环，冈野先生说CX-4目前仅在中国市场有所规划，因为CX-4是为了填补CX-3没有在中国市场上市的空缺，至于海外市场暂时没有任何计划，会不会投放右驾市场也还有待确定。而在CX-4的引擎动力上，目前仅有2.0L的Skyactiv-G和2.5L的Skyactiv-G引擎，Mazda当家的柴油引擎会不会出现呢？答案是肯定的，目前搭载Skyactiv-D引擎的CX-4已经在测试中，相信不久的将来我们就能看得到。
从这次专访中，我们不难看到Mazda虽然规模不大但是很有雄心，而且一直在不断的创新，也就是这份雄心和创新才会让全球车坛龙头Toyota与之合作。这次的访谈中最让我们惊喜的莫过于下一代Kodo魂动设计，究竟新的魂动设计还会为我们带来什么惊喜呢？现在就等着全新一代的Mazda车款现身了。
