在Honda Civic FD面市的时候它出色的外形设计引诱了不少消费者都将它带回家，就算是时至今日FD在我国依然是一款非常热门的二手车款。当9代的Civic面市时（代号为FB），很多人期望FB会带来更大的转变，但是实际上FB与FD相比实际的差异并没有很大，所以FB在当时遭遇了销售困境，在FB推出的第二年Honda就在北美市场推出了小改款车型来吸引消费者回流，而且也加快了10代Civic的开发工作。实际上FB在北美市场的销售周期只有四年（2012-2015），在2015年的年底就被全新的10代Civic所取代（代号为FC），在新旧交替的时候就让我们来看看这两代Civic有什么差别吧！
FB之所以不受欢迎的原因跟外形脱不了关系，在FD的时候外形设计吸引了不少人，但是FB居然转换设计风格为成熟稳重的设计，当然也不是说FB的设计不好看，和FC一比还是明显处于下风。FB的外形设计在小改款之后添加了Honda Solid Wing的家族水箱护罩，头灯组内建了Projector，并且在灯组上采用了卤素灯泡或者HID，但是没有日间行车灯，车尾的设计同样也是较为朴素，不过采用了LED的灯组，整体的设计来说还是和“稳重”两个字脱不了关系。
至于在FC上，FC在概念车刚刚登场的时候就已经让人惊艳了，整体的设计风格前卫，虽然在量产车现身的时候和概念车出现了一些差异，但是那个前卫的设计还是被保留下来了，头灯组是这次设计的重中之重，因为Honda非常费心机这个头灯设计上，FC的头灯设计有两种，一个是全LED的头灯组，包含了LED的日行灯和方向灯，另外一个则是Projector和传统的灯泡组，至于在车尾也是采用了LED灯泡，它的设计是褒贬不一，有人觉得这个设计太美式，有人觉得很时尚，但是整体的评价还是比起FB的高。
至于在内装的设计上，FB延续了FD的设计风格，包括了双仪表的设计，转速表位于方向盘后方，而在中控台上方的则是数位式的时速表，同时多功能显示屏第一次出现在Civic上，这个荧幕可以显示多种资讯，包括了油量，行车资讯，歌曲资讯等等，在驾驶座右方还出现了一个ECON模式的按键（上方的图为左驾版，所以ECON按键在左方），在开启这个模式的时候油耗表现会较低，但是同时限制了引擎的出力。
FC的内装比起外表就不是那么的出色了，但是它依然获得了WardsAuto 2016年十大内装的奖项，证明在使用者界面这一环Honda做的不错，首先就是原本的双仪表设计恢复到一个仪表，但是依然是采用数位显示，它的仪表是液晶显示的，非常的炫目，同时像GPS显示也会出现在这个荧幕，不过这个荧幕只会1.5版本出现，1.8L的荧幕就没有那么炫目了，如果是1.8L的版本对比FB的话FB会稍微出色一点。至于在中控台的布局，整体对比上一代简洁了很多，因为原厂将很多的冷气控制键整合到荧幕控制面板，这似乎是现在趋势，因为很多车都会这样做，至于在手刹车方面FC的手刹车也变成了电子手刹车，同时有Auto Hold功能，这都是FB所没有的。
引擎方面，FB的引擎有两种排气量，分别是1.8L和2.0L的自然进气引擎，变速箱是5速自排，在2.0L的版本还有换档拨片，1.8L的最大马力为141 ps，最大扭力174 Nm，2.0L的最大马力为155 ps，峰值扭力190 Nm，这也是延续自FD的动力配置，只是Honda将之优化了。
至于在FC，保留了1.8L的自然进气引擎，同时新增加了1.5L的涡轮增压引擎，由于FC还没有在我国上市，所以我们就以泰国版的数据来做对比，泰国版本的FC 1.8最大马力143 ps，峰值扭力174 Nm，在1.5L的涡轮增压版本则是175 ps，峰值扭力220 Nm，变速箱变成了CVT，同样的在1.5L的版本才会出现换档拨片。（资料来源http://www.honda.co.th/en/home）
在安全配备方面，FB在1.8L版本仅有双气囊，2.0L的两个版本都是6气囊，VSA是全车系标配，FC方面则是大大升级，全车系气囊数为6具，VSA自然也是标准配备，所以这一环节FC的改变是毋庸置疑的。
在价格方面，目前Honda Malaysia方面并没有透露任何的细节，但是根据消息FC每一个车型的价格对比现在的FB只会稍微调涨1000令吉，1.8L的版本为11万7千令吉，1.5L中等款为12万9千令吉，1.5L顶级版为13万5千令吉，当然原厂方面还没有证实这一个价格是否属实，但是如果以这个价格开售的话相信我国市面上的C-Segment不会有任何一款可以与之匹敌。
注：以上是以我国售卖的第九代Civic和泰国的第十代Civic做对比。
