短短几年间Skyactiv技术和Kodo已经成为了Mazda的金字招牌，很多人冲着Skyactiv技术和Kodo购买Mazda的车，也因此Mazda在我国市场的销售成绩蒸蒸日上，目前Mazda已经是我国的十大品牌中的第六名，在路上可以看到不少Mazda的车款了，现在问题来了，凭着Skyactiv技术迅速上位的Mazda还能够在我国延续热潮多久？
在Skyactiv技术还没出现在我国的时候，Mazda在我国只是一间冷门的日系厂商，虽然旗下的车款都很优秀但是依然吸引不到我国的消费者，一直到带着Kodo设计的Mazda6和CX-5就开始出现转变了，就在那一阵子我国最火红的车款就是这两款车了，Mazda也开始打铁趁热陆续引进了Mazda3，Mazda2和CX-3等车型，就这样的Skyactiv在我国掀起一阵狂潮，可是最近Skyactiv风潮似乎有点降温的迹象了，Mazda未来会有什么计划来延续这股热潮呢？
在这里要说一说目前Mazda的问题，首先是新车系的问题，Mazda在今年应该不会有什么大动作，CX-9可能是今年Mazda在我国推出的唯一一款车型，但是这款定位高阶的车型对销量并不会有太大的帮助，接着就是CKD的策略，Mazda Malaysia一直以来的政策都是先导入CBU车型，之后再CKD，在CKD之后会降低价格和增加配备来吸引消费者，这样的做法对于有意思购车的人来说当然是好事，但是对于已经买车的人就是一个悲剧了，因为这样的做法会严重打击到二手价，对此在CBU车款导入时一定会有不少人等待CKD过后才购买，可是如果CBU的车型不畅销，厂方又怎么会有计划CKD呢？
再来就是配备了，不能否认在目前的日系厂商中Mazda的配备是最丰富的，在Mazda3和Mazda6上可以看到车侧盲点侦测和车道偏移警示这样的配备，某一些配备可能你买到豪华牌子都未必会给你，但是对比外国市场我国的一些Mazda车款还是少了不少配备，就好象最夯的小型SUV CX-3那样，基本的安全配备是相当齐全的，但是在高阶的安全配备居然是没有的，看看泰国和台湾它们的CX-3拥有车道偏移警示，车侧盲点侦测和撞击预警等功能，可是我国售卖的版本没有这些配备，加上价格跟同级对手相比贵了一万多令吉，不免让消费者心理出现不平衡。
最后一点就是空间表现了，Mazda的造车理念就是不大不小刚刚好，严格来说Mazda的车款空间表现都是刚刚好的，但是消费者们都被“空间最大化”给宠坏了，因此一些以空间为重点的消费者都会对Mazda的空间略有微词，笔者就曾经推荐朋友购买Mazda2，在试驾过后他觉得一切都很好，但是在空间表现满足不到他，就这样放弃了Mazda2。
目前Mazda在我国还是有一定的吸引力，就好像被很多消费者嫌弃价格昂贵的Mazda CX-3居然满街都是，但是就如之前所说的，目前Skyactiv的热潮已经有降温的迹象了，该怎么去延续这股热潮是Mazda的当务之急，如果Mazda能够维持这股热潮，那么挑战Nissan的老五地位也并非不可能。
